汽油价格历史_汽油价格变迁

太平洋汽车网国六B标准汽油指的是汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。国六B汽油的碳氧化合物和非甲烷总烃，远比国六A汽油低50%以上，并且一氧化碳和氮氧化合物也比国六A汽油的低30%以上。

国六（国VI）汽油标准最新解读国六汽油（国VI）标准解读及我国六阶段汽油标准指标变化情况对比摘要在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。

国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。

广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。

北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，用四阶段分级，而国六汽油标准仍用两阶段分级。北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。

我国汽油使用变迁史：19年，北京地区率先使用无铅汽油；2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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1、商品本身价格。（一般而言，商品的价格与需求量成反方向变动，即价格越高，需求越少，反之则反是。）

2、 替代品的价格。当所谓替代品是指使用价值相近，可以互相替代来满足人们同一需要的商品，比如煤气和电力等。一般来说，相互替代商品之间某一种商品的价格提高，消费者就会把其需求转向可以替代的商品上，从而使替代品的需求增加，被替代品的需求减少，反之亦然。

3、?互补品的价格。所谓互补品是指使用价值上必须互相补充才能满足人们某种需要的商品，比如汽车和汽油、家用电器和电等。在互补商品之间，其中一种商品的价格上升，需求量降低，会引起另一种商品的需求随之降低。

4、消费者的收入水平。当消费者的收入提高时，会增加商品的需求量，反之则反是，劣等品除外。

5、消费者的 偏好。当消费者对某种商品的偏好程度增强时，该商品的需求量就会增加，相反偏好程度减弱，需求量就会减少。

6、消费者的预期（对未来商品的价格以及对自己未来收入的预期）。当消费者预期某种商品的价格即将上升时，社会增加对该商品的现期需求量，因为理性的人会在价格上升以前购买产品。反之，就会减少对该商品的预期需求量。同样的，当消费者预期未来的收入将上升时，将增加对商品的现期需求，反之则会减少对该商品的现期需求。

7、消费者规模。 当消费者的数量增加时，需求随之增加，反之则少。

经济学中需求是在一定的时期，一个经济主体对一件商品或服务的效用，通常跟收入有关。需求和需求量是两个不同的概念，需求反应的是消费者对于某一商品或服务在不同的价格之下的需求集合，而需求量是在某一确定价格之下消费者的需求数量。?

一定时期内市场出现的对商品有购买能力的需要。它是消费需求在市场上的反映，品流通形成的决定条件之一。商品需求有一定的数量限和时间界限。数量界限不取决于消费者的需求愿望， 而取决于消费者拥有支付能力的货币的数量；时间界指一定时间内消费者能向市场提供的有支付能力的货量。商品需求形成，一般取决于生产的发展规模以及费的商品化程度。

参考资料：