l型和d型汽油喷射系统的主要区别_d型汽油喷射系统

1.哈弗F7油泵怎么拆卸

2.电控发动机燃油喷射系统结构是怎样的？

3.简述一下汽油喷射系统的分类？

4.在汽车系统里MAF是什么意思

电喷发动机是用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀,英文缩写为MPI,称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点喷射。

汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了

哈弗F7油泵怎么拆卸

电控燃油喷射系统包括下列三个子系统:燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。

①燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成(旅游租车)。

②进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。

燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置(发动机负荷)和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入汽缸以供燃烧做功。

③电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续时间。

电控发动机燃油喷射系统结构是怎样的？

车有主油泵、一个副油泵、拆开后排座，右边座椅下面的是主油泵。不用专用工具就用螺丝刀打勾剔下来，外面那一圈铁的，然后把油泵提起来，把副油泵管子拔了就可以了，然后把新的装上，按照相反的步骤安装它。

哈弗F7油泵的拆卸

释放燃油管路内的剩余压力后断开蓄电池负极电缆，燃油泵维修孔位于行李箱中，打开行李箱盖，拆卸底板垫，燃油泵维修孔位于后排座椅时，翻转后座垫，以露出维修孔，用一字螺钉旋具从边缘轻轻拨开燃油泵堵盖，分离燃油泵电气插接件，按住卡扣按钮，脱开供油和回油管快速插头，使用油箱锁环扳手（通用维修工具）拆卸锁环，松开固定卡扣，然后取出燃油液面传感器单元、燃油滤清器和燃油泵总成。

D型喷射系统一种是进气歧管压力检测式喷射装置，也就是所谓的D型喷射系统。它是由安装在进气歧管内的进气压力传感器完成对进气压力的检测，是一种速度密度的检测方式，D型燃油喷射系统燃油泵工作的控制原理发动机工作时，发动机工作后，分电器内的转速传感器送出转速信号Ne到发动机电子控制器（ECU），使其内部的三极管导通，发动机熄火时，当发动机熄火时。

简述一下汽油喷射系统的分类？

电控汽油喷射系统，按其功用来看，主要由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。（1）进气系统。它的功用是为发动机提供必需的空气，一般由空气滤清器，节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等组成。此外，为了随时调节进气量，以适应各种工况的需要，进气系统中还设有进气量的检测装置。在D型系统中，进气量由进气歧管压力传感器进行检测；在L型系统中，进气量由装在空气滤清器后的空气流量传感器进行检测。空气经空气滤清器、节气门、进气总管、进气歧管，进气门进入气缸，空气阀只是在发气动机温度低时用来调节进气量，控制发动机怠速。节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道，节气门位置传感器与节气门轴连接，用来检测节气门开度，有的节气门总成上装有节气门回位缓冲器和空气调节阀，为了避免冬季空气中的水分在节气门总成上结冰，有的还将发动机冷却水流经该总成。（2）燃油供给系统。它通常是由电动汽油泵，汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷启动喷油器组成。在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器。压力调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）恒定不变。脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压，电磁喷油器按发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷八进气道，当冷却水温度低时，冷启动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的启动性能。（3）电子控制系统。电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制油量，使发动机具有最佳性能。ECU根据空气流量计（L型）或进气歧管压力传感器（D型）和转速传感器等的信号确定空气流量，再根据空燃比要求及进气时信号就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。

在汽车系统里MAF是什么意思

汽油喷射系统的分类,大致可以按以下五大类来分;

一、按喷油嘴安装位置分：

1） 单点喷射式(安装在节气门体上集中喷油)

2）多点喷射式(安装在各缸的进气歧管上,分别喷油)

二、按喷油时刻分类：

1）连续喷射式： 喷油嘴在发动机运转期间连续不断地喷油，喷油量取决于机械（或机电）式燃油分配器。

2）间隙喷射式： 由ECU控制喷油嘴的喷油量在发动机运转期间间隙地喷油，其中还有各缸独立喷射、所有缸同时喷射和分组喷射三种。

三、按喷油量分类：

1）机械式（K型）由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量

2）机电式（KE型）也由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量，但有ECU参与，同时增加了水温、节气门位置的修正值

3） 电子式（E型）用ECU直接控制喷油量、装有传感器、执行器、由ECU计算出适时、适量的油、并计算出点火最佳时刻。还能控制怠速状态。

四、按空气流量分类：

1） 质量——流量式：直接测量空气质量流量并由此算出喷油量（K、KE、L、LH型）

2）速度密度式：根据进气管压力和发动机转速，推算出吸入的空气量和喷油量（D型）。

3）节流速度式：根据节气门开度和发动机转速，推算出吸入的空气量和喷油量。

五、按有无反馈信号分类

1）开环控制：不能检查实际输出情况，但结构简单；易于实现。

2） 闭环控制：利用反馈信号对输入进行调整，使输出情况满足要求。

在汽车中MAF就是发动机进气系统的空气流量计。

进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统,它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器相似。

进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元。

作为确定喷油器基本喷油量的依据.在当今发动机电子控制系统中,应用最为广泛的是半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器,下面介绍其工作原理、读数以及读数变化的含义。