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驾车路线：全程约76.7公里，油耗约30元

起点：太原市

1.太原市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶40米，右转进入新建路

2) 沿新建路行驶1.2公里，过右侧的天龙大厦约70米后，直行进入新建南路

3) 沿新建南路行驶2.0公里，过左侧的新悦商务中心约280米后，左转进入南内环街

4) 沿南内环街行驶1.7公里，进入并州南路

5) 沿并州南路行驶2.6公里，左转进入长风街

6) 沿长风街行驶350米，稍向右转进入长风东街

7) 沿长风东街行驶2.1公里，稍向右转进入长风街互通式立交桥

8) 沿长风街互通式立交桥行驶850米，直行进入太原绕城高速公路

9) 沿太原绕城高速公路行驶5.5公里，朝石家庄/G20方向，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶240米，过武宿枢纽约660米后，直行进入京昆高速公路

3.沿京昆高速公路行驶56.3公里，在寿阳/盂县出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶960米，在第2个出口，左前方转弯

5.寿阳县内驾车方案

1) 行驶160米，右转

2) 行驶140米，左转进入东南讲街

3) 沿东南讲街行驶640米，直行进入东南讲街

4) 沿东南讲街行驶180米，在第2个出口，直行进入北讲街

5) 沿北讲街行驶110米，过右侧的范师傅电器约100米后，左转进入府东街

6) 沿府东街行驶180米，右转

7) 行驶30米，到达终点

终点：寿阳县

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国家发改委对甲醇汽油相关政策：

1、态度转变

在国家层面，国家标准委曾明确规定：汽油中“不得人为添加甲醇”，但国家对甲醇燃料一直保持高度关注。2006年6月由国家科技部、环保总局等单位人员组成的替代能源综合专题组到山西考察煤基醇醚燃料替代石油的情况，调研组实地走访了太原、晋中、长治、晋城四个城市的八家企事业单位。从甲醇生产、到发动机及尾气净化器的研究与制造、在用车的改造、甲醇汽柴油调配与加注站、M100公交运营车队及M15甲醇汽油的社会化运作的全过程进行了考察2007年发改委《中国替代能源研究报告》中指出：甲醇作为车用替代燃料在经济上可行，只要遵守操作规程，外界所担心的对人体健康的影响不会很大，含量低于15%高于85%的甲醇汽油可能是今后可行的发展方向，预测几年后，甲醇燃料有可能在市场上得到比较广泛的使用。

2、发布标准

出于环保性、安全性的谨慎考虑，国家发改委、环保部等推广甲醇燃料始终没有出台明确的政策措施。2009年，国家标准委公布了《车用燃料甲醇》的标准，此标准时燃料甲醇的基本标准，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据该标准规定了可以掺入汽油的甲醇的各种指标，但仅是一项推荐性标准而非甲醇汽油国标，不能对大范围推广甲醇燃料起强制作用。随后，国家标准委又公布了《车用甲醇汽油（M85）》的标准，是甲醇汽油进入市场的准入制度，使甲醇汽油有了合法身份。

3、将有明确意见

2010年4月，有新闻报道说，在密集调研结束后，工信部将拿出规范甲醇汽油的明确政策意见。稍早，工业和信息化部节能司等四个司局官员组成调研团，奔赴山西、陕西两地，进行甲醇汽油的专项调研。与此同时，受工信部委托，北京理工大学对甲醇车醛类排放量的对比测试也正加紧进行。

4、部分地区试行

山西省是国内甲醇汽油的示范省区，山西已对M15甲醇汽油进行了20年的示范推广，同时对高比例甲醇汽油发动机进行了研发，现在技术已基本成熟。在山西省范围内，企业门类涵盖了从甲醇燃料及添加剂的生产开发、甲醇专用发动机制造、甲醇专用加注设备和尾气净化催化转化器生产制造，也有针对在用车使用纯甲醇燃料的改造技术。山西、陕西等地也先后颁布了本省甲醇汽油的地方标准。山西省已完成了由20个标准组成的标准体系的研究和编写工作。

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