越南汽油质量怎么样_越南92号汽油多少一升

2024-11-16 04:36:24

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中化石油的油品很不错。

中化公司涉足石油炼制业务始于20世纪80年代末期，是中国第一家中外合资炼厂-大连西太平洋石油化工有限公司（WEPEC）的最大股东。该炼厂是中国为数不多的可加工高含硫原油和全加氢型的炼化企业，拥有1000万吨/年的原油加工能力。

公司拥有原油长约总量2000万吨/年，品种涉及沙特、阿曼、伊拉克、巴林、阿联酋、也门、卡塔尔、越南、叙利亚、俄罗斯和印尼等国家的原油。

在满足国内市场需求的基础上，公司还大力开展原油国际转口和加工等市场化业务，经营活动技术含量不断增加，市场开拓力度持续加大，为不同国家的客户提供优质原油和专业化服务。

公司国内成品油终端分销网络建设在这几年取得了较大进展。在燃料油方面，公司以终端用户为切入点、向市场纵深延伸的战略也取得了重要成果，燃料油终端销售量保持上升趋势。

一直以来，中化集团不断巩固和提高石油国际贸易优势地位，大力拓展核心商品和核心业务，促进经营内涵提升，同时加快战略转型步伐，向石油产业上下游延伸。

推动产业结构和盈利结构优化，增强石油业务的可持续发展能力，中化集团已发展成为一家具有国际化特色、产业链完整、营销能力突出的大型能源企业，在行业内具有重要的影响力。

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2030出行研究室&驾仕派?联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

2019年经济数据再次证实了这些印象。印尼是东南亚唯一GDP超过一万亿的经济体，但由于2.68亿的庞大人口数量（世界第四大人口国），印尼人均GDP仍不到4000美元。泰国、马来西亚GDP人均GDP高于印尼，但经济总量不够突出，越南以及缅甸、老挝、柬埔寨等还要更落后一些。所以，东南亚国家经济不够发达是不争的事实。

经济欠发达状态也塑造了这些国家的汽车市场形态和偏好，更直白的说就是，这几个国家的热销车型普遍小和廉价，一切以实用为主，尚处于解决代步工具有无问题阶段，因此不少热销车型是我们非常陌生的。我们先来看宏观销量状况。

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泰国、印尼销量过百万

这几个国家中，印尼和泰国两国2019年销量虽然相比2018分别下降了10.8%和3.3%，但仍微微超过100万辆，尤其是印尼，已经是连续八年汽车销量超过百万，因此，印尼和泰国是东南亚最大的两个汽车市场。次外印尼和泰国还是汽车产量高于销量的汽车出口大国，2019年印尼汽车产量128.7万辆，出口33.2万辆，泰国2019年汽车产量201.4万辆，出口105.4万辆。

因此，印尼和泰国不仅是体量不小的销售市场，还是很多汽车品牌的重要生产基地，比如日本市场的本田雅阁、中东澳洲的丰田海拉克斯、雪佛兰科罗拉多、三菱L200、马自达BT50、五十铃D-Max等都在泰国生产，而印尼的生产车型也不少，普通车型太多了不说，奔驰E/S/GLE/GLS、宝马5/7/X5这种高级别豪华车在印尼也有组装线。表明印尼当地汽车产业配套很好，工人丰富且技能熟练，制造成本有优势。

[泰国是丰田海拉克斯、五十铃D-max、雪佛兰科罗拉多等皮卡最重要的生产基地]

马来西亚相比去年微增0.9%，为60.4万辆，越南相比去年激增12.4%，但由于基数小，销量也只达到刚过30万辆水平。新加坡比较特殊，由于国土面积实在太小（还没有北京朝阳+海淀两个区面积大），所以当局通过拥车证（Certificate?of?Entitlement）、拥堵费等杠杆严格控制汽车数量，因此新加坡是一个类似北京上海的政策市，而且即便不加限制，国土面积和人口数决定了新加坡注定是一个小市场。

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日系品牌统治市场

往期分析其他汽车市场时，我们总是用饼图来展示不同国家品牌的竞争格局，但这次分析东南亚汽车市场时不需要了，因为一眼望去，销量榜单中前十几乎尽是日系品牌。

在印尼，市场份额超过0.5%、销量超过4000辆的非日系品牌中只有五菱一个，销量也仅有2.2万辆，而销量排名前十中的九个日系品牌总市场份额为94.9%，显然德系、韩系、法系、美系等品牌的声音早已经淹没在日系的汪洋大海中了。日系品牌中，丰田和品牌市场占有率分别为32.2%和17.2%，又早已是丰田的子公司，所以丰田一家就占领了印尼市场一半的市场份额。日产和马自达则存在感非常弱，市场份额仅为1.2%和0.5%，远落后于本田、三菱和铃木。

[丰田Avanza是印尼市场最受欢迎的车型，国内早已停产的森雅就是丰田Avanza的前代车型。前置后驱、窄高紧凑的7座车]

泰国销量前十的品牌中有三个非日系品牌，即福特、MG和雪佛兰，市场份额分别为5.0%、2.6%和1.5%，其余七个日系品牌的总市场份额为85.5%。其实丰田又是一家独大，销量超33万，市场份额32.9%，比第二名五十铃和第三名本田的总和还多。三菱、日产、马自达占有率分别为8.8%、6.4%和5.8%，而铃木市场份额仅为2.4%。

新加坡由于发达的经济和严格的限售政策，汽车消费相对多元化。排名前十的品牌中有现代起亚和BBA五个品牌，豪华品牌占有率超过20%，奔驰、宝马、奥迪市场份额分别为10.9%、7.4%和3.4%，可以说非常高了。而销量最高的品牌是本田，市场份额21.2%，丰田（含雷克萨斯）市场份额17.9%，两家合计占了新加坡市场近40%的销量。日产仍相对弱势，市场份额仅为3.3%，低于马自达和三菱。

[马来西亚自主品牌北鹿大（Perodua）Myvi，马来西亚市场销量冠军，同时以Sirion名字在印尼销售]

马来西亚市场中份额最大的是本土品牌北鹿大（Perodua），其次分别是本土品牌宝腾、本田和丰田，这四个品牌占据了马来西亚市场总销量的81.9%，其余品牌市场份额均较低，占有率超过2%的品牌只有日产一个。马来西亚市场看似丰田占有率靠后，但由于北鹿大是马来西亚公司UMW等与日本的合资企业，车型要么为换标要么提供技术支持，因此北鹿大其实属于丰田系。透过这一层关系来看，马来西亚仍是日系品牌主导的市场。

越南市场中起亚和福特是两个比较强势的非日系品牌，市场份额分别为17.2%和10.0%，销量最高的品牌仍是丰田，占越南市场总销量的近四分之一。而销量前十的日系品牌总市场份额为60.9%，显然日系品牌依然主导着越南市场。日系品牌中马自达紧追本田，市场份额为10.2%，对比强烈的是日产，市场份额仅为0.8%。

[丰田威驰，和国内威驰为同一代，但外观经过改款，在越南、马来西亚、泰国、印尼等市场均非常受欢迎]

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日系品牌占优势的历史背景

所以综合来看，日系品牌拥有东南亚这几个国家市场的绝对话语权。究其原因，第一是日系品牌对东南亚市场经营得早，相比欧美和韩国车企有巨大的先发优势。

二战中泰国是日本的盟国，太平洋战争后期又加入反法同盟，因此泰国未受战火摧残，战后经济秩序恢复得快。冷战时期，泰国并未遭受大的动荡，60年代开始就通过经济政策鼓励外商投资，这与日本开发东南亚的国家战略非常互补，因此双方一拍即合，车企中的丰田和日产迅速在泰国设厂（1962年）。泰国工厂对丰田也意义重大，因为这是丰田第一座日本以外的工厂，是丰田出海扩张的第一站。

70年代日本经济腾飞，日本通过雁阵模式进行产业转移，给亚洲四小虎（泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾）带来了大量投资和贸易机会，泰国更是优势最大的一个。因此日企获得了便宜充足的劳动力和市场，东南亚国家获得了投资、就业机会和便宜的商品，消费者对日企和日系产品（不限于汽车）相对熟悉和亲切。这就类似大众和奥迪是最早进入中国市场的汽车品牌，因此获得了巨大的市场优势和消费者心理上的亲切感。

第二是日系品牌推出众多适应当地市场偏好的车型，比如后文要介绍的丰田廉价MPV序列和本田、三菱等特供车型。这与第一点相辅相成，经营得越早就会有越精细的产品策略，而适销对路的车型更增进了消费者对日系品牌的好感。斯巴鲁则可称为著名反例，本地化进程慢、车型不适合当地市场、维保贵且不便、豪华属性又不突出等问题交织在一起，因此东南亚市场表现不佳。

下面我们来具体分析下泰国、马来西亚、印尼和越南四个市场上热销的车型。

[五十铃D-MAX是泰国皮卡双雄之一，销量远超轿车、SUV、MPV等乘用车型]

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泰国：皮卡销量遥遥领先

说到皮卡王国，大家第一想到就是美国，但其实论市场对皮卡的偏好，泰国比美国更夸张。美国市场三大皮卡（福特F系列、RAM、雪佛兰Silverado）销量虽高，但并未比RAV4、思域、凯美瑞等普通主流车型高出3倍以上。

泰国则不然，丰田海拉克斯和五十铃D-Max两款皮卡的销量分别达到了16.5万和14.4万辆，其余近百款车型中没有一款超过4.2万辆。同时，海拉克斯和D-Max两款车型就占泰国汽车总销量的30.7%，如果再计入福特Ranger、三菱Triton和日产纳瓦拉三款车型，那皮卡在泰国的市场份额达到了41.1%，这意味着每十台车就有四台是皮卡，所以泰国人民有多热爱皮卡可见一斑。

[泰国版丰田雅力士ATIV就是雅力士的三厢版，也是威驰的低动力版（1.2升92马力汽油机），外观为改款后的新样式，而泰国威驰尚未更换最新的前脸。]

皮卡之外，最热销的车型是小型车，马自达2、丰田雅力士、本田锋范、飞度、日产阳光、三菱Attrage几个日系小型车悉数出现在榜单上，销量超过3万辆的只有小型车，马自达2（包括三厢和两厢）出人意料的拔得头筹，不过如果把雅力士两厢三厢合并统计，那雅力士总销量达到7万辆，超过福特Ranger成为市场第三热销车型。

小型SUV有本田缤智、MG?ZS和丰田CH-R上榜，前两者销量近1.5万辆。更高级别紧凑车只有思域和卡罗拉，销量均不足3万辆。紧凑级SUV和中级轿车并没有出现在销量前20榜单中。榜单中另外三席分别为丰田Fortuner、三菱帕杰罗运动版和三菱Xpander。

[20.5mm的离地间隙让三菱Xpander比很多城市SUV通过能力还强]

三菱Xpander是东南亚需求导向的廉价MPV典型代表，车身不长（4.48米）但提供七座，体型又窄又高（宽和高分别为1.75米和1.7米）。动力则为我们颇为熟悉的1.5升自吸发动机（4A91），最大功率107马力，变速箱以5速手动为主，“高端”可选4速自动，有车身稳定系统（ASC）但只有主副驾驶两个气囊。售价约合人民币17.18至19.36万。

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马来西亚：便宜小车当道

马来西亚人民对小车的偏好比泰国更甚，热销车型也比泰国更小。销量超过6万辆的只有北鹿大Myvi和Axia两款小型/微型车，分别和Sirion和Ayla同源，车身长度分别为3.89米和3.64米，体型分别相当于上代本田飞度和铃木雨燕，其中Axia没有ESP。

[北鹿大（Perodua）在售车型，一眼就能看出与的渊源]

销量第三、四是小型三厢车，北鹿大Bezza是Axia的三厢版，北鹿大主导三厢造型“魔改”而提供技术支持，尺寸相当于国内曾经的三厢雪佛兰赛欧，车身长度4.15米。宝腾Saga车身长度4.33米，相当于现代瑞纳。但是这两款车车身宽度都不足1.7米，比飞度、POLO等还要窄很多，车内空间十分有限。

至于价格，?Axia是最小且最便宜的车，价格约合人民币3.87到6.77万元，而其余几款车约5.78至8.85万元，不算便宜，但相比12、3万的本田锋范、丰田威驰，这些马来西亚本土品牌车型对普通人的钱包更友好些。

销量前十中有三款SUV，分别是北鹿大Aruz、宝腾X70和本田缤智。宝腾X70就是我们非常熟悉的吉利博越，这款在我们这属于紧凑型SUV的车竟然成了马来西亚市场销量前十中尺寸最大的车型，售价约合人民币15.36至19.90万，比缤智稍微便宜一点。

[宝腾在售车型，X70即吉利博越，处于首页C位，也是宝腾最贵的车型]

北鹿大Aruz其实是特瑞/丰田Rush的换标车型，窄高瘦长的特征其实更接近MPV。7座布局和高离地间隙带来不错的实用性，前置后驱、半承载式车身、非独立后悬架以及粗糙过时的外观内饰都在暗示着廉价，价格确实也不贵——约合人民币12.19-13.02万元，比起17.63万至20.23万的本田缤智便宜不少。

[丰田Rush，即Terios的换标车型，国内生产过得达路特瑞和众泰2008是丰田Rush的上上代车型。车身包围、TRD车贴和雨眉颇具汽配城风格，但这是丰田印尼上的官图]

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印尼：7座MPV是刚需

印尼虽然国土面积大，但是由于岛内遍布火山，只有沿海地区有平原，加之人口超多（2.6亿），所以印尼非常拥挤。这样的环境加上不富裕的国民催生出了巨大的廉价7座车市场。

印尼汽车销量前20中，有一半车型属于又窄又高、尺寸紧凑的廉价MPV车型，丰田有4款，对应的换标车型又有3款。事实上，丰田上在售的MPV车型就有9款，如果再把强行认作SUV的Rush算计来，那丰田一个品牌就有十款MPV在售。

[丰田印尼截图，MPV一反常规的处于车型类别的第一类，点开一看竟然有9款之多]

我们来梳理一下丰田的MPV序列。我们可以人为的将其分成侧滑门的高级MPV和侧开门的廉价MPV两类。侧滑门的高级MPV包括车长4.24米的Sienta、车长4.71米的Voxy以及我们熟悉的豪车埃尔法，这三者都是基于完全城市化用途，在日本本土及其他部分发达国家市场也有售。

空间宽敞、布局灵活多变和轿车般的舒适性是设计目标，因此这三者完全有着精致的外观内饰、高成本的侧滑门以及非常低的底盘和地板。当然相对昂贵的价格和走不了烂路的特性决定了他们成为不了印尼大多数人的选择。

[丰田Sienta的卡通外观表明了自己非农业户口身份]

[丰田Voxy，方方正正的车身和非常低的底盘带来了可观的空间和便利性]

廉价MPV按尺寸和价格从小到大分别为Calya（长4.07米、宽1.66米）、Avanza（长4.19米、宽1.66米）和Innova（长4.74米、宽1.83米）。如果把前面丰田Rush（长4.44米，宽1.69米）这款名义SUV实际接近MPV的车型放进来，这四款车简直是MPV套娃，消费者完全可以根据尺寸按需索取。

[丰田印尼MPV序列，尺寸和价格梯度非常整齐]

这几个廉价MPV中只有秀珍的Calya是前置前驱，而后三位都是前置后驱，还都用非承载式车身，Innova更是直接与海拉克斯、Fortuner等纯硬派车型同属IMV平台。可想而知，本来就不大的车身，下面又要附上车架并容纳传动轴和整体桥式后轴，车内的空间该有多糟糕，高底盘、侧开门的方式进出又有多不便。

[Innova与海拉克斯、Fortuner共享IMV平台，所以Innova是诞生在越野车平台上的MPV]

外观内饰也明显与时代脱节，造型、做工都比较粗放（当然这种窄高的体态决定了先天视觉效果就不高级）。但这并不重要，价格便宜、座位多才是这些车的核心诉求，就如同我们国家的五菱宏光或更低端的小面。

最小的Calya在印尼售价约合人民币6.63-7.61万元，Avanza约为9.04至11.39万元，和五菱Confero?S?（宏光S1）1.5手动挡价格相近，比飞度、威驰等便宜不少。

[丰田Calya是全球A平台的产物，4.1米长的车身里同样有7个座椅，空间表现注定糟糕]

印尼人民也用实际钞票表达了对这些这些廉价MPV车型的支持。丰田的四款廉价MPV销量都在5万辆以上，其中Avanza单一车型销量达到8.6万辆，如果再计入它的换标车型Xenia，那这款MPV的总销量近11万辆。同时丰田Calya和它的换标车型Sigra总销量也达到10.6万辆。

销量前十的车型中唯一一款轿车是本田Brio，这款没有VSA、售价相当于六折飞度的小型车销量达到了7万辆，是印尼销量第二的车型。丰田Agya、Ayla是Brio的竞品，但销量均低于3万辆，未进入销量榜前十名。

铃木Carry?Pikap、Gran?Max?Pikap和三菱L300?Pikap虽然销量分别达到了5.27万、3.59万和2.84万辆，但这三台车都是单排座微卡，是纯粹的生产工具，脱离了乘用车范畴。榜单前20中城市SUV只有本田缤智一款，销量2.2万辆。本田的小型MPV车型Mobilio销量并不高，仅为1.53万辆。

[本田Brio，定位低于飞度，车长为3.8米，没有车身稳定系统，售价相当于飞度的六折]

[本田Mobilio，下折的窗线颇有几分宽大的美版奥德赛的神韵，但其实这车很小，长宽高分别为4.39/1.68/1.60米，比飞度还窄]

[铃木Carry?Pikap售价约合人民币4.98至6.95万元]

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越南：各类车型销量均衡

最后说越南因为相比其余几个特色鲜明的市场，越南市场似乎并没有特别的偏好。

世界上绝大多数市场销量榜单靠前的总是某类车型，比如美国泰国的皮卡、欧洲的两厢车和旅行车、印尼的廉价MPV、马来西亚的小型车以及中国等多数国家的紧凑级轿车和SUV，但越南市场并没有出现类似的情况。

越南市场销量前两名分别是丰田威驰和三菱Xpander，这是唯二两款销量超过2万辆的车型，小型车和紧凑廉价MPV这两种经济适用车型倒是符合越南发展中国家市场需求规律。

但销量处于1万至1.4万辆之间的车型就有些令人看不懂了，有马自达3、起亚赛拉图（即K3）两款紧凑轿车，有福特Ranger皮卡（是Ranger而不是丰田海拉克斯，难得Ranger赢一局），有本田CR-V、马自达CX-5两款紧凑型SUV，还有丰田Fortuner中型越野车。再往下看榜单，五千辆以上的又包括起亚Morning、丰田Wigo两款微型车和中级车丰田凯美瑞。

从微型到中型轿车，从廉价MPV到皮卡，从城市SUV到中型越野车，越南热销车型中门类真的非常齐全，越南市场确实看不出明显的的特点，但这种没特点也成为越南汽车市场最大的特点。为什么越南市场呈现这样的格局需要进一步研究和探讨，这似乎与市场规模无关而与市场发展阶段和国情有关。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代越南海军陆战队的十大主要装备

总结去越南需要什么手续和签证

1.越南自驾游手续

自2016年11月起，仅开通中国东兴-越南芒街跨境围棋公路行，东兴成为中越边境唯一正常开通跨境围棋公路行的边境口岸城市。但由于跨境上路行程范围小，路线狭窄，这条路线未能形成强大的产品吸引力。因此，次年6月1日，中国桂林-夏龙黄金旅游线开通，开始跨境自驾游。

方案规定，跨境自驾游必须整团进出，持有效护照和签证(免签除外)。每个自驾游团队车辆数最少3辆(含3辆)，最多10辆。东兴口岸出入境自驾车旅游车辆每日总量不得超过50辆。在东兴口岸，出境或入境的自驾车旅游车辆总数可每月不要超过300英镑。也就是说，在多重规定下，自驾只能去越南广宁省，沿国道从芒街到下龙湾，只要不属于禁区，都可以玩，停留时间为4晚5天。

2.自驾越南需要的手续

中国司机美国的执照在越南肯定是不允许的。据越南美国交通法规规定，在越南驾驶机动车应该有司机美国驾照由越南批准，所以如果你想在越南进行公路旅行，你必须申请一个临时司机美国在越南的执照。

中国司机出国必备资料的许可证：

1.更换驾驶员申请表的执照(并粘贴照片)

2.健康证明(运输部门提供样本表格)；粘贴照片，要求拍摄的照片不超过12个月。

3.护照复印件，提交材料时提供对比原件。

4.经当地机构盖章、国家有关公证处公证的机动车行驶证越南语译本，提交材料时应提供原件比对。

5.四张3x4cm的照片

付款地点：各省、直辖市交通局。

处理时间：付款日起5个工作日。

此外，为了促进国际公路旅行的业务，国际汽联特别与越南交通部签订了合作协议。只要国际司机国际汽联颁发的美国驾照与正式车手一起使用你可以在越南合法租车。

3.自驾游越南需要办理哪些手续

:去越南是国家特别批准的边境游项目。根据外交协议，中国和越南可在两国边境地区(包括越南芒街、下龙、海防和河内)使用边境通行证进行旅游和开展边境贸易活动，无需办理护照。

如赴越南进行个人商务活动或自助游，须持有效护照和签证，公务护照可免签。

:4.越南自驾游需要办理流程

1.自驾去越南，车主要带原件，司机驾照和驾驶执照。越南有很多测速区，警车检查也很常见。一般小型车时速80公里，大型车时速60公里。

2.越南一般没有高标号汽油，比如#。它高档车最好多带几罐汽油。而92#和90#都在3元/升左右。

3.越南的饮食偏冷，天气多雨少晴。它最好准备一些胃肠药和感冒药，带一件长外套和裤子。

4.虽然在越南很多地方都可以用人民币，但是建议换成越南盾。

5.越南自驾车辆过境手续

开车去越南的相关手续如下：

1.提前向当地口岸国际道路运输管理机构广西国际道路运输服务信息系统申请，办理车辆行驶证和国籍识别标志。

系统上传所需材料：车辆行驶证有效期首页和封底，驾驶人有效期首页和封底美国驾驶执照，以及海外适用的车辆第三者责任保险证书。

2.按有关规定在海关办理车辆出境海关手续。

斜纹布

6.自驾游越南需要怎么办手续？

中国人可以在越南租车自驾游，只要他们换一个中国司机驾照变成了越南临时司机的执照。中国司机美国的执照在越南当然是不允许的。据越南美国交通法规规定，在越南驾驶机动车应该有司机美国驾照由越南批准，所以如果你想在越南进行公路旅行，你必须申请一个临时司机美国在越南的执照。

带上你的中国司机s执照到越南，翻译后将原件提交当地公证；带上你的正式(最好是司机原件s执照)、护照和照片到省交通局填表(你别不需要自己处理)。如果你给小费，处理速度会更快。

处理时间：付款日起5个工作日。

此外，为了促进国际公路旅行的业务，国际汽联特别与越南交通部达成了合作协议。只要国际司机国际汽联颁发的美国驾照与正式车手一起使用你可以在越南合法租车。

:7.越南自驾手续办理

1.因为大巴已经离开了越南goonroadtrip，而越南规定这需要旅行社的担保，所以你要在越南goonroadtrip跟旅行社旅游，你可以我不打算独自去公路旅行。

2.要去越南旅行，你必须先拿到护照和签证。还需要到公证处对车进行公证，公证车是自己的。然后将经过公证的材料、行驶证、驾驶证复印件、交给旅行社，由旅行社办理出境的相关手续。这些材料办理时间较长，所以一般旅行社会提前一个多月发布自驾，给游客留足时间办理手续。

3.游客去越南自驾，也要遵守当地的交通法规。如果有违规行为，业主也将受到处罚。

8.越南旅游自由行

第一天：抵达芽庄，自由活动，享受海边沙滩。

第二天：芽庄大教堂，芽庄龙山寺，沉香塔，五指岩风景名胜区，普那嘎占婆塔，泥巴奖浴场。

第三天：天堂湾海滩，盐田。

第四天：红沙丘、美乃、白沙滩、仙女溪、渔村。

第五天：自由活动半天，享受越南低价，下午回国。

油价坐火箭！6月起：猪价、菜价即将下跌？粮价能否大涨？定了！

对于“铁杆军事迷”来说，每天都会关注世界各国的武器装备情况，哪里的先进，哪里的落后，基本一目了然。在东南亚的小国越南，从上世纪五十年代到七十年代期间，一直处于战争状态，对于战争期间的武器装备，多数都是苏制和二战的落后产物。

那么会有很多军迷朋友联想到，现代化的越南军队装备情况如何呢？

单兵武器：

“斗牛犬” 单兵

由越南进口以色列的一种单兵肩扛式，主要用于反坦克、碉堡、建筑、和防御工事，在海军陆战队中，每个班组会配发一具“斗牛犬”，并发射小组，会携带8枚以上的火箭弹，对于不同的战斗情况，种类数量，会偏向于作战需求来定。

“斗牛犬”的基本参数为：总长度为1000毫米，战斗总重量为6.5千克，战斗需要2~3人为小组，口径为90毫米，发射初速为250米每秒，有效射程为500米，发射穿甲弹在500米的距离上，可穿透450毫米厚的装甲，以及1200毫米厚的混凝土防御工事。部分包括人员杀伤弹，高爆弹、、化学气体弹和穿甲弹等。可以摧毁当代任何的轻型坦克和装甲人员输送车。

TAR-21 突击

越南海军陆战队最新购的以色列塔尔沃TAR-21无托式突击。之前他们所用的是阿卡系列，但也意识到现代小口径的重要性，虽然自己不能研发，但购最顶尖，最好的来使用，基本海军陆战队班组或特种作战组，都全面换装了TAR-21突击，并配合M203榴弹发射器使用。

TAR-21突击的基本参数为：全枪长度为706毫米，枪管长度为460毫米，内置7条向右旋转的，全枪重量为3.5千克，机匣顶部带有M1913皮卡汀尼导轨，可以安装ACOG 3.5型瞄准镜。

发射5.56×45毫米北约通用，用30发标准弹匣供弹，具备三连发点射，单发点射和全自动射击三种模式，有效射程为450米，全自动理论射速为每分钟750发，还在弹匣旁边，设计了一个卡簧按钮，左撇子也能很好的使用。

M-18 卡宾枪

由于美制卡宾枪的影响，越南海军陆战队方面，也装备了一种仿制美式柯尔特XM177型的M18卡宾枪，可以说是1:1还原，内部的零件，发射原理，外形都是一模一样的，但至于性能方面还是未知的。M-18卡宾枪，主要装备给陆战队小组指挥官和战车驾驶员等。

原版XM177卡宾枪的基本参数为：全枪身长度为78.7厘米，收起枪托的长度为71.1厘米，发射5.56×45毫米M193，全枪重量为2.78千克，可以使用20发弹匣或30发弹匣供弹，枪口前部还有一个特定的三段式消音器，与枪管为一体。

越军的仿版M-18卡宾枪

该枪在上世纪70年代初期就开始使用，并参与了越南战争，主要装备特种作战群和直升机小组，所以现在越南海军陆战队所使用的M-18卡宾枪，就是越战期间XM177型的仿制版。

伯莱塔92F型半自动

早期越南海军陆战队的主力，是托卡列夫TT33的仿制版和马卡洛夫9毫米的仿制版，但这两种老枪已经完全过时，无法再去适应现代战争，所以就购了一批意大利的伯莱塔92F，并装备海军陆战队和特种作战部队，作为战斗人员的第二把武器。

伯莱塔92F的基本参数为：全枪长度为217毫米，枪管长度为125毫米，用枪管短后坐自动方式和卡铁摆动闭锁方式，枪口动能为445.4焦耳，枪口初速为337.7米每秒，有效射程为50米。

发射9×19毫米帕拉贝鲁姆弹，弹匣容量为15发，枪管内置6条向右旋转的，全枪重量为960克。92F的结构简单，精准度高，最重要的是造价低。

内格夫轻机枪

除了装备以色列的TAR-21突击外，还装备了以色列的内格夫轻机枪，基本在海军陆战队的每个战斗班组中，都会配备两挺，同时直升机和坦克也会安装一挺7.62版本的内格夫机枪作为防御武器，在士兵手中还有一部分内格夫机枪，安装了的弹匣使用。

内格夫轻机枪的基本参数为：打开枪托全枪长度为890毫米，折叠枪托后枪身长度为650毫米。5.56版本枪管长度为330毫米，7.62版本枪管长度为460毫米，并枪管内部有6条向右旋转的，缠距为275毫米和472毫米。

全枪重量，不含为7.2千克，装填后为8.5千克。发射5.56×45毫米北约通用，和7.62×51毫米北约全威力，可以使用30发标准弹匣或100发弹链供弹，7.62版本只能使用箱或弹链供弹。发射方式包括单发点射和全自动射击，理论射速为每分钟650发，实际战斗射速每分钟为72发。该枪的机匣顶部还有皮卡汀尼战术导轨，可以在战斗时安装所需要的战术配件。

加利尔半自动狙击

越南海军陆战队在狙击方面，也用了以色列的加利尔7.62狙击型，在每一个陆战队作战小组中，配发给战术狙击手，可对一些远距离上的软性目标实施打击，也相当于西方的精确射手。并且根据不同的作战任务，来使用不同的种类和不同精度的瞄准镜。

加利尔半自动狙击的基本参数为：全枪长度为1112毫米，枪管长度为508毫米，并枪口前部带有制退器，枪身高度为350毫米，枪管内置4条向右旋转的，缠距为305毫米。空枪重量为7.65千克，机匣顶部可安装6×40Nimrod的瞄准镜，或者夜视瞄准镜。

发射7.62×51毫米北约全威力，使用25发弹匣供弹，枪身底部还配有双脚支架，有效射程为600米。其实该枪并没有什么创新，只是加利尔枪族中的狙击型，在突击的基础上，延长了枪管，去除了全自动射击能力，改进而来的狙击，不过该枪的性能确实很强。

重型武器：

BMP-1 履带式步兵战车

越南海军陆战队所用的BMP-1步兵战车，还是在越战期间所留下来的，并一直沿用到至今，同时也对车内进行了现代化电子信息升级，还根据不同的战斗情况，在车身附加装甲。BMP-1作为越南海军陆战队登陆和地面突击的重要装备之一。

BMP-1履带式步兵战车的基本参数为：全车身长度为6.74米，车身宽度为2.94米，车身高度加探照灯为2.15米，战斗全重为13.3吨。动力系统搭载6缸水冷柴油发动机，最大功率为221千瓦，最快行驶速度为每小时65公里，并具备水陆两栖能力，尾部有两个螺旋桨推进装置，可在水面中浮渡作战。成员为三人制，包括车长，驾驶员和炮手，并成员舱内部可容纳八名士兵。

它的武器系统搭载一门73毫米低压滑膛炮，副武器为一挺7.62毫米机枪，炮塔顶部可挂装一个反坦克导弹发射器，配备赛格反坦克导弹，通过电动装置发射。主武器备弹量为40发炮弹，机枪备弹量为2000发，反坦克导弹为4枚。同时炮塔前部两侧还有烟雾弹发射装置。

BTR-60 8x8轮式装甲人员输送车

BTR-60轮式步兵战车，也是在60年代越战期间所留下来的苏制老旧装备，并在至今仍作为越南海军陆战队和其他兵种的主要装备之一。可以搭载陆战队士兵在地面快速突击或穿越浅水地带，别看它是一种老装备，但在越南海军陆战队中却很受欢迎。

安装炮塔后的BTR-60装甲车

BTR-60轮式装甲运兵车的基本参数为：该车战斗全重为10.3吨，发动机安装一台GAZ-49B型6缸汽油发动机，最大功率为120马力，最大行进速度为每小时80公里。早期型号并没有炮塔，在后期安装了单人手动炮塔，内置一挺14.5毫米KPVT重机枪和1挺7.62毫米PKT并列机枪。车内还安装了驾驶员观察设备，车长观察设备，内部还有自动灭火装置，乘员舱可容纳8名作战士兵。

PT-76 水陆两栖坦克

在越战期间，就有不少的PT-76水陆两用坦克援助给了越南，到至今仍在使用，尤其是越南海军陆战队当中的PT-76两栖水陆坦克数量最多。可以在两栖登陆船上快速部署，并配合两栖装甲运兵车共同前进，必要时还能为地面上的部队提供火力支援，以及对碉堡和建筑实施火力打击。

PT-76水陆两栖坦克的基本参数为：战斗全重为14吨，用3人制乘员，包括车长、炮手和驾驶员。不算炮管车身总长度为6.91米，车身宽度为3.14米，车身高度为2.25米。搭载6缸直列水冷柴油发动机，最大功率为176千瓦，最快行进速度为每小时44公里，水上行进速度为每小时10公里。

主武器为一门76毫米坦克炮，备弹量为40发，副武器为1挺7.62毫米PKT并列机枪，备弹量为1000发。炮塔可以手动操控或电动操控，后期型号还安装了自动装弹机，每分钟射速为6~8发炮弹。

米-24“雌鹿” 武装直升机

“雌鹿”武装直升机也同样作为越战期间，前苏联援助给越南的装备，虽然是上世纪60年代期间的产物，但“雌鹿”武装直升机的各种战斗能力和性能并不落后，仍然可以适应现代化战争。在越南海军陆战队当中，它不仅可以作为重型火力，还可以搭载陆战队士兵快速部署作战。

米-24“雌鹿”武装直升机的基本参数为：全机身长度为18.8米，高度为6.5米，旋翼直径为17.1米，短翼翼展为6.65米，尾桨直径为3.9米。机身重量为8200千克，最大起飞重量为12000千克。动力系统为两台TV-3-117旋轴发动机，每台最大功率为1600千瓦，最大飞行速度为每小时335千米。

驾驶舱成员为3人，包括飞行员、副驾驶和射手，乘员舱内可容纳8名全副武装的士兵。机身头部有一门加特林机炮，并同时搭载瞄准摄像机，机翼两侧可挂装4个武器架，可针对不同的作战任务，来装填不同的，比如常规火箭弹、AT9反坦克导弹、以及空对地导弹等等。

越南宁平风景区一自费越南多少钱自费

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！从2022年开始一直到现在，国际原油价格迎来连番大涨。

受到原油价格涨价的影响，国内成品油价格更是像坐了火箭一样一路飙升。

随着6月份的正式开始，新一轮的成品油价格调整落下帷幕。

根据老道了解到的相关消息来看，现在国内成品油价格再次迎来三连涨。

按照今年累计十次油价调整的情况来看，现在汽柴油价格每吨的累计涨幅高达2330元左右，折合升价后92号汽油、95号汽油、零号柴油价格分别上涨1.83元、1.93元和1.91元。

今天咱们就来重点收藏一下油价调整的最新消息，同时针对6月份开始之后猪价、菜价和粮价的具体走势，老道也要说一说自己的看法。

油价坐火箭！6月起：猪价、菜价即将下跌？粮价能否大涨？定了！

老道说：在5月30日开始，国家发改委正式完成了今年度的第九次油价上调，按照已经发布的公开消息来看，在这一轮国内成品油价格调整完成之后，国内汽、柴油价格每吨分别上涨400元和390元。

这也是本年度内的第九次油价调整迎来上调，受到这一次油价上调的影响，现在加油站92号汽油每升上调0.31元，零号柴油价格每升上调0.33元。

如果我们按照加满50升的普通私家车油箱来计算，加满一箱油大家要多花费15.5元左右，这进一步抬高了国民在油品方面的支出。

而且现在欧盟还在针对俄罗斯的原油出口实施制裁，这也将继续刺激国际原油价格呈现上涨。

随着商业原油库存连续下降的影响，未来的伦敦布伦特和纽约WTI油价很有可能还会继续上涨，所以在6月份油价的涨价步伐大概率还会持续。

而相较于油价的稳步上涨来说，从6月份开始，猪价、菜价很有可能会迎来新一轮的下跌变化。

现在因为高温天气的影响，基层肉类消费需求普遍低迷，无论是国民家庭还是餐饮渠道，在肉类方面的购意愿并不强烈，所以很多养殖户们会发现近期国内猪价已经呈现了震荡波动。

虽然目前生猪收购价还在呈现涨价，但是上涨势头已经呈现疲软状态。

从短期趋势来看，在6月份高温天气还将继续影响基层肉类购需求，在消费低迷的冲击之下，国内生猪价格很有可能会继续下跌；而蔬菜价格在近日以来也开始呈现了震荡走势，随着时令菜集中上市和高温天气对蔬菜储藏带来新的影响，基层菜价在近期也开始呈现逐步下滑的趋势。

随着菜价的下降也将进一步刺激各类蔬菜的走货量。

由此可见，菜价在6月份很有可能也会以震荡偏弱运行的趋势为主。

相较于猪价、菜价的震荡严峻形势来说，粮价行情在6月份依然是一往无前。

夏收日益临近，前段时间国家粮食和物资储备局也指出将会全面上调今年度小麦、稻谷最低收购价，也给整个国内粮食市场注入了一剂强心针。

近期小麦、玉米、大豆价格也呈现高位震荡趋势，实际收购价已经达到历史高位水平。

老道认为在6月份这样的利好还会继续推进，尤其是现在泰国和越南联手挺价，导致国际大米价格涨幅高达65%。

这也再次为我们预示了今年全球粮价形势，我国粮价长期趋势也将呈现坚挺状态。

以上是老道关于油价、猪价、菜价和粮价的具体分析和观点，仅供大家参考。

无论挑战有多大，老道认为有咱们国家政策的保障，无论是种地农民还是养殖户，大家的收益一定还能进一步提高。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下方再看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。

（仅供参考）

1.越南旅游自费大概多少钱

越南有很多旅游热点，但我猜你可能会选择从中国南宁到越南下龙湾和积婆岛的线路。这条路线最近很火爆，报价一般都是几百块(购物加自费)，很少有人把这条路线当成纯玩团。

按照我们的运营成本，这条线3500以上(郑州双飞)基本是纯玩。

2.越南旅游自由行多少钱

3天，看你想去哪里了。它它只是在河内附近玩玩。如果你留下来，它s150万一晚，还可以。如果可以不会说越南语，就等着被吧。对于自助游，它建议买一本越南旅游手册。如果你还没有如果你没有护照，你可以向旅行社求助，或者去南宁出入境管理局办理。一个月签证350加来回车费30。

当前位置越南的酒店住宿平均一天100元。如果吃个饭，一顿饭二三十元。坐公交的话，一天至少要二三十。如果你不什么都不做，200块一天。如果做点别的，会更多。总之，如果你不不要乱花钱，可以待一个星期左右。

3.越南一日游需要多少钱

，早中晚三人参与约10万元(约合人民币30元)，房租1500元/月。三个房间三人平摊，正常消费1800-2000左右/月。当然，偶尔的特殊消费不算。

4.越南旅游自费大概多少钱一个月

在越南租一个人陪你大概100-200元。一个普通女导游一天的价格只有100人民币。漂亮的200元人民币左右，可以吃饭，逛街，当导游。

近年来，陪同人员在越南也如雨后春笋般出现，目的是以一种花哨的方式从游客身上赚钱。这些年轻漂亮的女孩会主动询问男客是否需要服务，她们可以带游客参观当地的景观。服务的本质是导游的服务，只是美女做你的导游。

有时候三陪可以不要帮助客人，所以不要不要相信或依赖任何向导。听听其他游客的经历或看法。必要时，大胆争取维护自己的权益。

扩展信息：

寻找陪护的注意事项：

1.女生会故意带你去当地很贵的地方吃饭，也会请你消费。你应该事先向她说明这些。

2.在越南，当年有付费游览车，会主动带你上游览车。它非常热情，但是，你知道，小费是不可缺少的。

3.如果白天带你逛街逛累了，晚上我带你去你最喜欢的地方——店。我会和店老板协商，收取高额服务费，这样她就可以从老板那里拿到奖金。

5.越南旅游费用大概多少钱

根据2019年12月的消费情况，去越南一周大概需要6000元左右。最佳旅游时间最佳旅游时间是旱季的11月到第二年的4月。此时降雨量减少，气温下降，正是出游的好时机。越南签证可分为一个月内单次往返、一个月内两次往返、半年内多次往返等。单次往返签证费用约380元，可以获得30天的个人旅游签证，办理签证需要5个工作日。需要携带有效期6个月以上的护照原件和2张2寸彩色照片。

:6.在越南旅游一个月需要花多少钱费用

1.自驾去越南，车主要带原件，司机驾照和驾驶执照。越南有很多测速区，警车检查也很常见。一般小型车时速80公里，大型车时速60公里。

2.越南一般没有高标号汽油，比如#。它高档车最好多带几罐汽油。而92#和90#都在3元/升左右。

3.越南的饮食偏冷，天气多雨少晴。它最好准备一些胃肠药和感冒药，带一件长外套和裤子。

4.虽然在越南很多地方都可以用人民币，但是建议换成越南盾。

7.去越南费用需要多少

处理时间：付款日起5个工作日。

:8.越南自驾游费用多少钱

1.唐我不能带超过3000美元或20000元人民币。

2.因为越南美国的货币管制相当严格，乘客不允许携带大量越南盾进出越南。出境时，可在机场银行将剩余货币兑换成人民币或美元。

3.在越南坐长途车，保管好自己的贵重物品，因为长途车上盗窃很严重。

4.通过服用开放旅游旅游巴士，乘客可以在沿途的任何一个城市停留，然后只需向当地的旅游局出示车票，他们就会在右边被接走。