2010年北京汽油价格_2020年北京油价格一览表

1.93号汽油为什么要改名

2.1980-1999年我国历史上几次典型的通货膨胀都是那些、分析成因及种类是什么

3.汽油历史价格查询

2，2008年油价每升多少元

2008年平均油每升6.3元。2008年，国际油价历史最高点为146.08美元/桶，欧盟每升约14.8元，而当时北京地区油价为6.2元/升。现在国际油价在80美元每桶，现在的油价92号汽油8元左右，那么如果国家原油价格恢复到08年的水平147美元每桶的话，我们的油价不是要到15元每升，很多国际原油专家预测，到年底国家原油价格可能会上涨到100美元每桶，到年底我们的油价可能会涨到10元左右。

3，国际油价历史最高价

历史原油最高价147.91(2007年)

据说在未来5年要上涨到10元/升,与国际油价接轨,目前欧洲汽油价格在1欧元左右/升.

4，那年油价145美元

2008年7月14日纽约商品原油期货价格创出147.27美元/桶的历史高点，是在2008年油价145美元/桶

搜一下：那年油价145美元

5，历史上国际油价最低是多少美元一桶

历史上最低的时候 一桶油还不要 2美圆 ,在布雷顿森林体系解体后1盎司黄金兑换30桶原油,在解体前1盎司黄金兑换35美圆

23.1

当前油价布伦特原油 $52.47纽约轻质油 $49.51

6，国际油价波动的历史与近来趋势

面对今天的开门长阳,操作上可注意几点:A、大盘已经开始进入3300-3500点区域,理论上已经进入这里上涨的波段高点区域,也就是说已经开始进入风险区域,明后天有望出现冲高回落的走势B、今天中小板指数同样走出中长阳,而创业板出现下探年线后的回升,这里指数的分化原因已经讲过,那关注中小板指数能否站住5600点一线,这里将决定个股的反弹能否延续

主要还是几个产油国的平稳和世界经济的发展状况再看看别人怎么说的。

7，从1949年到2008的石油价格

第一次石油危机(13～14) 13年10月第四次中东战争爆发，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回原油标价权，并将其基准原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。在这场危机中，美国的工业生产下降了14％，日本工业生产下降了20％以上，所有工业化国家的经济都明显放慢。 第二次石油危机(19～1980) 18年底，世界第二大石油出口国伊朗的政局发生剧烈变化，石油产量受到影响，从每天580万桶骤降到100 万桶以下，打破了当时全球原油市场上供求关系的脆弱平衡。油价在19年开始暴涨，从每桶13美元猛增至34美元，导致了第二次石油危机的出现，此次危机成为70年代末西方全面经济衰退的一个主要诱因。从2002年的每桶20多美元涨至目前的每桶140美元左右，6年间，国际油价涨了6倍多

61元

8，历史上哪年油价最高

目前，国际市场原油计量单位一般为“桶”。1桶约合159公升。以世界平均比重的沙特阿拉伯34度轻质原油计算，一吨约合7.33桶。　现代石油工业诞生后的约一个世纪里，美国始终垄断着国际石油市场。二战后，中东石油产量猛增，世界石油中心逐渐从北美转向中东。这一时期原油价格低且平稳，1945年原油标价为每桶1.05美元，1960年为1.90美元。　　13年10月第四次中东战争爆发，中东产油国取了减产等举措，使油价在不到3个月内从每桶约3美元猛升至约11美元，从而引发第一次石油危机。这场危机导致全球出现战后最严重的经济衰退。　　18年底，伊朗政局剧变使其石油日产量从580万桶猛降到100万桶以下，打破了市场供求关系的脆弱平衡，油价从每桶13美元飙升至34美元。　　1980年，伊拉克对伊朗开战，油价涨至每桶38美元(按照实际购买力，这一价格相当于目前每桶100美元以上)，从而催生了第二次石油危机。　　1982年石油输出国组织(欧佩克)开始实施生产配额制，力求“限产保价”。但这种做法导致欧佩克成员国为争夺市场份额展开价格战，油价1986年第二季度一度下泻至每桶六七美元。　　1990年8月，海湾战争爆发，其间国际油价升至每桶40美元。　　19年亚洲金融危机突发，欧佩克由于错误地判断形势决定增产，导致油价暴跌。1998年底国际油价跌破每桶10美元大关。　　1999年3月，国际油价开始回升，2000年3月回升至每桶34美元。2003年伊拉克战争爆发，油价进一步攀升。2004年以后，油价涨势一发而不可收。2008年1月2日，油价攀上每桶100美元高位。

93号汽油为什么要改名

北京油价描述：1。北京的油价可能会因加油站而异，因为国家发展和改革委员会(NDRC)发布了基准价格，允许石油和石化集团公司在5%的波动范围内确定零售价格。北京大部分加油站都用这个价格。2.今日北京油价数据仅供参考。请参考您所在北京地区的加油站报价。2016年1月13日：今日北京90号汽油价格5.31元/升，93号汽油5.67元/升，北京号汽油6.04元/升，北京0号柴油5.28元/升。说明：90号汽油的平均密度为0.72克/毫升，90号汽油为0.72千克/升。93号汽油密度为0.725g/ml，93号汽油密度为0.725kg升，号汽油密度为0.737g/ml，号汽油密度为0.737kg/升。0号柴油的密度在0.8400-0.8600克/厘米之间。1#0柴油0.84斤左右。本文到此结束，希望对你有所帮助。

1980-1999年我国历史上几次典型的通货膨胀都是那些、分析成因及种类是什么

截止到2019年12月93号汽油没改名。93号汽油为辛烷值为93的汽油，适合压缩比比较低的中档车，2010年12月22日起国家发改委上调了汽柴油零售价格，最常用的93号汽油售价从之前的6.92元/升涨至7.17元/升。

2014年10月31日，国家发改委发出通知，决定从2014年11月1日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元。

扩展资料

车用汽油发展历程：1959年中国发布了首份SYB1002-59《普通车用汽油》标准，当时车用汽油机的压缩比普遍较低，仅有6.2～7.2，结合当时国内炼油实况，该标准按马达法辛烷值将含铅汽油牌号规定为56号、66号和70号。

改革开放以后，随着中国汽车工业的发展以及进口车辆的大量涌入，汽车发动机的压缩比普遍得到提高，推动中国车用汽油质量及其标准与时俱进。

GB484-86《车用汽油》标准首次按照国际惯例，用研究法辛烷值划分90号和号汽油，淘汰了低标号汽油，实现了汽油牌号与国际接轨。在随后GB484-89《车用汽油》的修订中，增设了93号含铅汽油。这一阶段，我国车用汽油标准的演变主要体现在辛烷值的升级：取消低标号，完成高标化。

93号油降标与超标:93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5%—8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

百度百科-车用汽油

百度百科-93号汽油

汽油历史价格查询

13

《商场现代化》2011年4月（中旬刊）总第644期

流

通

论

坛

2008年的宏观经济如一场好莱坞大片，有太多的戏剧性变

化，上半年，压通胀，防过热，力保经济“又快又好”话音未落;

下半年，防紧缩，保增长，4万亿财政刺激雷厉风行。进人

2009年以来，在全球经济仍在衰退泥潭挣扎的时候，中国经济率

先复苏，但在局面

转好的同时，一些有远虑的经济学家已经开始担心扩张的货币

政策已埋下了通胀的(周其仁，2009)。2010年，汽油柴油涨

价，糖涨价，食用油涨价，一连串的涨价。2011年1月份我国CPI

上涨比率达到4.9%，2月份保持居高不下，反映通货膨胀已经影响

着居民的生活和经济的发展，抑制通货膨胀也是目前宏观调控的重

头戏。

一、我国此次通货膨胀的特点

同改革开放以来我国已经出现过的几次通胀相比，这次通货膨

胀有以下特点：

其一，全面性。这次通货膨胀不仅仅是粮食和石油大幅度涨

价，而是以这两种基础产品为中心的大多数商品同时全面涨价。事

实表明，其中既有实体产品的涨价，又有虚拟产品的涨价。目前我

国面临粮价、油价、房价、股价、汇价五大价格问题，且纵横交

错、异常复杂。

其二，食品价格涨幅远远大于其他类商品，而且食品价格涨

幅与其他各类商品价格涨幅之间的差距不断扩大。2010年10月份

食品类价格涨幅比居民消费价格总指数高出5.7个百分点，而在食

品类价格中，蔬菜价格的涨幅又远远高于其他食品价格的涨幅，

10月份鲜菜价格的同比上涨率达到31%，鲜果价格的上涨率达到

17.7%。

其三，本次通货膨胀是在资产价格飞涨之后发生的。从2008

年到现在，中国的资产价格尤其是房价高速上涨，其中从2009年

年初到年末，北京的房价几乎翻了一番，而的房价调控措施收

效甚微。玉石、文物、古董、字画等可以储藏的商品价格也大幅上

升。

二、通货膨胀的原因分析

1.全球化视角下的通胀变动机制：经济全球化的不断加速是最

近30年来世界经济发展最为突出的特征。尤其是随着以中国为代表

的“金砖四国”和新兴市场国家融入经济全球化行列，世界经济格

局和增长方式发生了深刻的变化。而伴随着这些变化，全球化对各

国商品价格、通货膨胀的影响机制也在不断地动态演进。全球化通

过工业制成品的价格和工资抑制效应、增大全球总供给和形成主要

经济体低通胀目标偏好等渠道，压低了全球通胀水平，使得世界经

济呈现“高增长、低通胀”的良好态势，这正是过去30年所发生的

情况。但随着全球化进程的加剧和世界经济格局的分化，全球化对

通胀的作用方向逐步逆转。下面，我们将构建一个基于全球化视角

的逻辑框架。

世界经济逐步呈现出以美国为代表的过度消费增长模式与以

中国为代表的过度投资增长模式间的“二元”格局。在这种经济格

局下，美国、居民和企业借助现代金融制度安排，无节制地放

大消费需求，而处于工业化加速阶段的发展中国家和新兴经济体则

以廉价的和劳动力为代价不断加快投资速度以谋求经济的快速

增长，两者相互强化，通胀压力随着正产出缺口的持续而开始日趋

加大。此外，又由于全球流动性过剩，导致大宗商品价格的快速上

涨，因此，全球主要经济体均进入同步的通货膨胀上涨周期。作为

已经融入世界经济体系且在世界经济格局中扮演者重要角色的我

国，通胀更是具有鲜明的全球化特征。

2. 当前物价上涨的基本动力来自于流动性过剩：按照货币学派

的观点，物价上涨是货币现象，是由于流动性过剩导致的。关于引

起流动性过剩的原因可以分为内部因素和外部因素：

从外部影响因素看，外汇流入是流动性过剩的根源。近年来，

我国外汇储备不断增加，尤其在2000年以后增长进一步加快。

2009年4月底，我国外汇储备额就已突破了2万亿美元，2010年已

经达到2.9万亿美元的新高值。因此，外汇储备的增加导致货币供

应量上升，进而引起物价上涨发生通货膨胀。

从内部影响因素看，我国近十年来货币发行量及增速，无论

是与国内同期GDP纵比还是与外国情况横比，都显示货币发行过

快，导致流动性过剩。十多年来，我国货币量和实体经济规模间的

距离在拉大，且这一状况自2009年开始加剧。从M2/GDP的比率也

可以看出，进入2000年后，该比率长期在150%-200%之间波动，

2010年更是接近200%，远高于世界其他主要经济体。这说明我国

为应对此次金融危机取的措施伴随着巨量的货币扩张，且具后续

望纳，谢谢

调价 成品油 价格变动 变动 调价后 美国原油价格

日期 品种 (人民币元/吨) 百分比 (元/吨) (美元/桶)

2009年----------------------------------------------------------

6月1日 汽油 +400 +6.1 6,930 66.64

柴油 +400 +6.9 6,190

3月25日 汽油 +290 +4.6 6,530 53

柴油 +180 +3.2 5,790

1月15日 汽油 -140 -2.2 6,240 39

柴油 -160 -2.8 5,610

2008年----------------------------------------------------------

12月19日 汽油 -1,160 -15.4 6,380 40

柴油 -1,270 -18.0 5,770

航空煤油* -2,400 -32 5,050

6月20日 汽油 +1,000 +16.7 6,980 136.68

柴油 +1,000 +18.1 6,520

2007年----------------------------------------------------------

11月1日 汽油 +500 +9.1 5,980 94.00

(全国均价) 柴油 +500 +10.0 5,520

1月14日 汽油 -220 -3.8 5,515 52.99

2006年----------------------------------------------------------

5月24日 汽油 +500 +9.6 5,735 70.44

柴油 +500 +11 5,040

3月26日 汽油 +250 +5.0 5,235 64.26

柴油 +150 +3.4 4,540

北京-汽油 +460 +9.4 5,370

北京-柴油 +340 +7.9 4,665

2005年----------------------------------------------------------

7月23日 汽油 +300 +6.4 4,5 58.65

柴油 +250 +6.0 4,390

6月25日 汽油 +200 +4.5 4,675 59.84

柴油 +150 +3.8 4,140

5月23日 汽油 -150 -3.2 4,475 46.80

5月10日 柴油 +150 +3.9 3,980 52.07

3月23日 汽油 +300 +6.9 4,625 53.81

2004年 ----------------------------------------------------------

8月25日 汽油 +240 +5.9 4,325 43.47

柴油 +220 +6.1 3,830

5月19日 柴油 +280 +8.4 3,610 41.50

3月31日 汽油 +300 +7.9 4,085 35.76

2003年--------------------------------------------------------

12月8日 汽油 +200 +5.6 3,795 32.10

柴油 +180 +5.7 3,330

7月1日 汽油 +90 3,595 30.40

5月12日 汽油 -290 -7.7 3,474 27.35

柴油 -260 -7.6 3,143

2月11日 汽油 +190 +5.3 3,764 35.44

柴油 +170 +5.3 3,403

1月1日 汽油 3,574 31.20

柴油 3,233

注: 以上数据均来自发改委,石油公司及业内人士