汽油发电机常见故障_汽油发电机常见故障及解决方法

1.汽油发电机组常见的故障及检查

1.低压油路进气部位的检查：汽油发电机组在发动前因油路中进入空气而不能发动时，其进气部位通常在输油泵至喷油泵之间，这是因为各油管接头，柱塞套筒定位螺钉，放气螺钉等处密封不严所造成。

2.低压油管是否堵塞：低压油管是不是阻塞时，可拧松喷油泵上的放气螺钉，一起按动手压泵，若汽油以油柱形状从喷油泵之间的油路畅通，若出油不畅，则阐明油路有阻塞表象，或汽油滤清器过脏，若排出的汽油中有气泡呈现，则阐明低压油路内部进入了空气。

3.喷油器故障：在没有喷油器校验台的状况下，能够将喷油器拆下后再装配到高压油管上，发动汽油发电机组，调查喷油器的喷油压力和雾化状况。

4.出油阀是否密封：首要应将调速器供油操作手柄放置在怠速方位，再从喷油泵上拆下各缸的高压油管，然后按压手油泵，调查喷油泵出油阀紧座出油口是不是有柴油溢出，若有柴油溢出，则阐明出油阀封闭不严或出油阀绷簧折断。

汽油发电机组常见的故障及检查

在平时使用中， 常见的故障主要有以下几种：

一、供油不足

供油不足是汽油机最常见的故障之一， 这种故障在工地施工中经常出现， 其表现因缺油的程

度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。机器启动后转速一直忽高忽

低地来回变化， 调速器有规律地来回摆动， 机器响声也随之有规律地高低起伏， 发出有节奏

“呜－呜－”的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速达不到额定值，机器功率不

足，不能供电； 二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述现象外，关小阻

风门时， 有规律地高低起伏现象会短暂消失， 但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越

大，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象。停机后等待一会儿，机器又能启动，接着故

障重复出现。此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路， 或汽油结胶使阀门、量孔等

处堵塞，发现后清除即可。

需要注意的是， 上述现象会因机器的额定功率不同而不同， 功率越大的发动机， 因耗油量较

大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。

二、点火过弱

当火花塞打火弱时， 发动机表现出的现象是工作无力，转速不稳， 震动加剧， 气缸中有反打

声，并伴有回火或放炮现象。上述现象随着故障程度的加重而加重。造成打火弱的常见原因

主要有三个：一是积炭过多。当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧不

良、油料质量差时都容易使火花塞电极间形成积炭， 从而造成打火弱， 发现积炭时只要将火

花塞清除干净即可； 二是电极间隙过小。这种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定， 一般

是由于使用或修理不当引起的， 只要按该机组的规定数值将间隙调好即可； 三是火花塞绝缘

瓷芯或高压线漏电。当绝缘瓷芯以及高压线损坏， 或使用时间过长老化时易产生漏电， 火花

塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检验， 当确定漏电时更换即可。除以上三种常见的

原因外， 磁控管内部元件故障也可导致打火弱甚至无火， 这也可通过试火的方法来确定， 当

磁控管有故障时，只能整体更换磁控管。

三、进气不畅

发动机进气不畅的故障现象比较明显，机器起动后，声音比较沉闷，排气冒黑烟， 转速达不

到额定值， 机组不能供电。这种故障大都是因为进气部分堵塞造成的。在实际工作中， 最容

易堵塞的部分是空气滤清器。当机组使用了较长时间， 或者经常在过脏的环境下工作， 容易

使空气滤清器积尘而堵塞， 从而使发动机进气不畅， 而且大量的灰尘进入汽缸， 会加快汽缸

积炭速度， 使发动机点火不畅， 动力不足，发动机的油耗升高，而且也加快了汽缸的磨损速

度。所以应定期对空气滤清器进行检查。如果滤清器积尘过多， 应根据滤芯的材质用适当

的方法清除。对于纸质滤芯，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹， 将灰尘吹净。但压缩

空气的压力也不能过高， 以防滤纸被损坏，并且不可用水或油，以防止油水浸染滤芯； 对于

海绵滤芯， 先用汽油清洗掉灰尘， 再用干净的机油将海绵浸湿， 并用手挤干多余的机油即可

使用。

四、气门漏气

气门漏气会导致气缸压缩力下降，汽油燃烧不充分。当气门漏气较严重时，机器不易起动，

起动后发动机转速不稳，工作中会听到“嗤、嗤”的嘘叫声，同时排气冒黑烟或化油器有回

火、窜气现象。气门漏气常见的原因有以下几种： 一是气门间隙调整不当， 二是气门严重烧

蚀，三是气门头或气门杆积炭。如发现气门漏气， 应先目测检查气门间隙是否符合要求，若

不符合要求，应进行调整；若故障现象依然存在， 则检查气门头或气门杆是否有积炭， 气门

是否烧蚀。若气门有积炭，应进行清洗；若气门烧蚀，应卸下气门弹簧及进、排气门等，先

用汽油清洗这些零件， 再用120 号粗砂纸进行粗研， 然后用280 号细砂纸进行细研， 或者用

研磨砂进行研磨，直至气门与气门座完全贴合为止；若气门烧蚀严重应先进行铰削加工。

五、气缸漏气

除气门漏气外， 造成气缸漏气的其它常见原因有： 一是气缸垫漏气， 二是缸套和活塞环磨损

过度， 活塞环弹力不足， 三是活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。原因不同引起的故障现象也

有所不同， 如果气缸垫漏气， 机器转动时无压缩感， 起动困难， 缸垫处有“嘶嘶” 的漏气声，起动后漏气加剧并且有蓝色的烟雾和黑色油滴从故障点喷出， 机器转速不稳， 功率不足， 有放炮现象， 在停机之前尤为严重； 如果是因活塞和活塞环造成的漏气， 则转动机器时同样无压缩感， 会听到漏气声是从气缸内发出的， 起动后有时听到气缸内有金属撞击声， 排气管冒蓝烟，有时也会有放炮现象，工作一段时间后检查机油，会发现机油变稀，机油油面升高。以上三种故障原因比较容易识别。如果气缸垫漏气， 应重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓，同时检查气缸垫是否损坏，否则更换；如果缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足，

则应按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环。

上面五中情况都会导致放炮熄火、给点熄火！要观察分析其中的哪一种，下面有一本秘籍给你仔细看下一学习学习！就能解决你的问题了！求人不如求己，授人以鱼不如授人以渔！希望对你 有所帮助！

汽油发电机组因安装、调整不合技术要求,或经长期使用后机件磨损,都会使机器不能正常工作。某一系统或机件出了问题,都可能引起一个或几个不正常的现象发生。所以虽然汽油发电机组出现的故障是多种多样的,但都会通过工作时表现出来。 操作者可以在现场通过看、听、闻、摸及感觉到的各种故障现象,以及仪表的指示与平常工作状况的对照比较,进行认真的分析研究,按正确的步骤和方法进行检查,从外到内逐步缩小故障范围,就能迅速找出故障的原因,给予排除。相反,若不按一定的步骤和方法,任意乱拆机器,非但故障不能迅速排除,反而可能造成新的故障。现将常见的故障现象、可能的原因和检查处理方法介绍如下,以供参考。 一、汽油发电机组发动机起动困难 1.现象和原因 (1)起动时,用拉绳拉动汽油发电机组主轴,转动很轻快,则是没有压缩压力(漏气)。 (2)压缩良好,拉动发动机时“噗、噗———噗”地转几转又停下来,一般是油路故障,多为混合气过稀所造成。 (3)压缩良好,但没有任何起动的征候,拧下火花塞察看,电极上有油迹,多为点火不正常。主要原因是:磁电机没有电火花、火花弱或火花塞不跳火(热机时较明显)。另外汽油进缸太多,呛死燃烧室也会造成起动困难。 (4)起动时消声器或化油器放炮。消声器放炮原因主要是混合气过稀或排气门漏气;化油器放炮原因主要是点火时间过早或进气门漏气。 2.检查步骤 汽油发电机组发动机不能或不易起动的原因不外乎压缩不良、无油、油少、油太多、无火和火弱等。当起动困难时,可按下列步骤检查: (1)首先检查气缸压力,如果原来压缩良好,突然变成没有压力,这种现象多是气门卡死或气门结痂(胶)造成漏气。 (2)如压缩良好,应检查油门开关是否打开,浮子室是否有油,低速油针开度是否合适,再检查阻风门的开度是否合乎机器的起动特性,并适当控制阻风门的开度,起动机器。如仍不能起动,应检查节气门是否关死,主调油针开度是否合适,并适当调整它们的开度再试起动,如仍不能起动,就应重点检查点火和油路两方面的问题。(3)检查汽油发电机火花塞点火情况。把高压导线从火花塞上取下,检查电火花在缸外能否跳过6mm以上的对壳放电间隙,如火花弱或无火花,是磁电机的故障;如火花很强,可能是火花塞间隙不对或电极太脏,应拧出火花塞将电极清洁干净、校正间隙,装上即可起动。如仍不能起动,则可能是火花塞漏电,这时可把高压导线与火花塞之间留出适当间隙,起动机器,如果机器能起动并能低速运转(一般运转不正常),把高压线再接到火花塞上时,马上就停机,说明火花塞漏电。也可在起动机器时,用起子(要有良好绝缘的手柄)搭在火花塞中心电极上,与机壳留出3mm左右的间隙,如电火花能从间隙跳过,说明火花塞是好的,否则就是火花塞漏电。 (4)检查汽油发电机组油路情况。先检查油箱盖通气孔是否堵塞,油箱内是否有汽油;汽油的质量是否符合要求,有无变质、结胶、水分过多或脏物过多等。再检查油门开关是否堵塞,高、低速油针开度是否合适,油孔有无堵塞等,并通过火花塞上的油迹分析汽油进缸的情况,如缸内汽油太多,应拧出火花塞,开大阻风门,拉动机器排除缸内积油,把清洁干净的火花塞装上即可起动。(5)经以上检查仍未找出毛病时,应检查调速装置与节气门连接是否符合要求,有无卡死现象。如气温过低,会造成汽油不容易气化,应对机器进行预温,或用关小阻风门、开大节气门的方法用较浓的混合气进行起动,也可从火花塞孔向气缸内注入少许汽油进行起动。 二、汽油发电机组转速不稳 1.现象和原因 (1)低速时转速忽高忽低,带有间断的“突突”声,甚至无法运转,这种现象是由于火花弱或断续点火、油路阻塞、节气门晃动大等造成的。 (2)高速时有“咳嗽”声,电压表指针来回摆动。这是由于火花弱、继续跳火、火花塞间隙过大、过小或漏电所造成的。 (3)排气冒黑烟,声音沉重,电表指针左右摆动,是混合气过浓造成的。 (4)排气声音很响,偶有放炮声。声音忽高忽低,电压表指针摆动幅度大,是混合气过稀造成的。 (5)机器转速和电压有节奏或无节奏地来回变动,排气不冒烟、不放炮,排气声随机器的转速变化而变化。这是调速弹簧架位置不当或调速拉杆、节气门轴晃动过大所造成的,这时可看到调速拉杆和节气门上下晃动。(6)工作时有“前火”或“后火”、爆燃和机温过高现象,使转速不稳。这是点火时间不对或积炭过多造成的。(7)工作时有沉重的撞击声,转速不稳并有震动现象,多是由于飞轮松动或曲轴连杆机构配合间隙过大所造成的。(8)机器转速不稳,有严重的摩擦声和机温过高等现象,可能是滚珠轴承损坏或润滑油严重不足(或变质)所造成的。 2.检查步骤 (1)起动汽油发电机,调整低速油针至低速稳定,高速时调整主调油针至转速稳定及排气不冒烟,声音不重不闷;节气门突然开大不放炮,关闭后低速运转正常。如调整油针无效,则可能是油路堵塞,应疏通油路。 (2)检查火花强度,有无火花过弱或断续跳火现象。 (3)检查火花塞间隙是否合适,有无漏电现象(特别是高速时和热机时),可用更换火花塞试验的方法判断。 (4)检查调速拉杆、节气门有无卡死、晃动过大现象。如过紧时,应在拉杆两端和节气门轴加两滴润滑油使其灵活。 (5汽油发电机组不带负载时,汽油发电机组转速会慢下来,以节约燃油并降低噪声。 (6)检查飞轮有无松动现象。 (7)检查润滑油是否足够和良好。 三、自动停机 1.现象和原因 (1)运转中没有特殊征候而自动停机,多是汽油耗尽或无高压电火花所造成的。 (2)停机前出现转速一高一低、排气放炮。一般是汽油用完或油路堵塞所造成的。 (3)停机前出力不足,消声器出现呼吸声或化油器出现响声时向外喷油,是气门卡死不能下落而漏气所造成的。这种故障在停机后无压缩力。 4)汽油发电机工作时机温剧增,气缸内发出短促的“嘶,嘶”声,转速突然下降而停机,停机后曲轴转不动,冷却后才能转动。这种现象是活塞与气缸壁间隙过小或润滑油不足、失效,润滑不良,使活塞受热后膨胀卡死所致。它会造成损坏活塞、划伤气缸壁、扭坏连杆等事故。因此必须严防此类事故的发生。 (5)工作约10min以上后自动停机,多是高压线圈漏电或火花塞受热后短路。工作一个多小时后自动停机,多是油箱盖或化油器通气孔堵塞所致;有时也因为高压线或低压线脱落,油箱内汽油用完或油路堵塞所造成。 2.检查步骤 (1)检查油箱中汽油是否用完,油箱盖及浮子室盖通气孔是否堵塞,汽油是否过脏,油路是否畅通。 (2)检查高压导线或低压导线是否脱落,磁电机高压跳火是否正常,火花塞是否短路、漏电或过脏,断电器白金弹簧是否折断或上白金卡死等。 (3)热机时转不动曲轴,是活塞胀缸,应检查润滑油是否太少,质量是否良好,甩油器有无折断。如润滑正常,则是活塞与气缸壁间隙过小,应重新修配符合间隙要求的活塞。