江苏92号汽油历史最高价_江苏92号油价历史最高

1.中国石化92今日油价多少一升？

2.92号汽油价格今日多少钱一升

3.江苏车改的成功与争议

4.预警：下轮油价或“涨”，猪羊“跌”不休，肉蛋价“居高不下”

成品油价格网 今日汽油价格查询 最新柴油油价实时行情 加入收藏夹以备随时查询 成品油价格表(最高限价)数据更新时间：2010-2-25 8:01:28 单位：人民币(元)/升 查看最新国际油价 地区 90号汽油 93号汽油 号汽油 0号柴油 北京 - 6.66 7.09 6.60 上海(国IV) - 6.61 7.03 6.50 天津 5.86 6.32 - 6.16 重庆 6.06 6.41 6.78 6.23 福建 5.87 6.24 6.58 6.08 甘肃 5.81 6.16 6.62 6.02 广东II 5.88 6.48 6.85 6.15 广东III 6.08 6.54 7.09 6.33 广西 5.85 6.16 6.56 6.08 贵州 5.83 6.17 6.57 6.17 海南 - 7.32 7.77 6.23 河北 6.09 6.30 6.70 6.26 河南 5.93 6.31 6.66 6.20 湖北 5.94 6.25 6.68 6.17 湖南 5.92 6.32 6.72 6.20 吉林 5.78 6.16 6.69 6.21 江苏 5.92 6.27 6.64 6.13 江西 5.69 6.13 6.69 6.02 辽宁 5.82 6.22 6.67 6.05 内蒙古 5.84 6.25 6.68 6.11 安徽 5.90 6.30 6.68 6.18 宁夏 5.89 6.26 6.62 6.07 青海 5.86 6.28 6.57 6.15 山东 5.88 6.29 6.72 6.16 陕西 5.96 6.22 - 6.11 山西 5.90 6.30 6.80 6.22 四川 5.98 6.40 6.72 6.27 西藏 6.76 7.42 7.59 6.68 黑龙江 6.07 6.42 6.78 5.94 新疆 5.78 6.28 6.66 6.07 云南 6.00 6.41 6.89 6.28 浙江 5.86 6.27 6.67 6.24 深圳 - 6.54 7.08 6.35

中国石化92今日油价多少一升？

因为江苏的发展更先进一些。

在中国五千年的历史中，我们一百年的成就似乎微不足道。中国文化的历史已有五千多年了。特别是那些曾经光荣的省份现在已经一文不值。这是因为商业气氛太浓了。以山东为例，这个人有10,000岁的年龄。即使GDP的发展不如江苏和广东，也没有人能比得上山东。以王锡芝为例，王锡芝的书法作品很难找到。已成为一方的文化遗产。尽管山东省的经济发展水平不及前两个省，但其深厚的文化底蕴是其他省份无法企及的。就在今年2月，江苏省的GDP出现了另一个好消息。 2018年，全年国内生产总值已成功突破9万亿大关。达到9.2万亿，我们必须知道，最后一个打破9万亿的省是广东。但是广东已经登上了十多年的第一宝座，要想脱颖而出并不容易，但是江苏的邻居在发抖。

众所周知，山东的国内生产总值与江苏仅相差一个字，山东是仅次于江苏的第二大城市。但是这种差异已经持续了十多年。自2008年以来，山东一直在与江苏作战，但直到2017年，山东才赶上江苏。特别是，两者之间的差距仍在逐年增加，从以前的50亿增加到如今的1.32万亿。我不得不说江苏真的很开放。但是山东怎么了？这么多年来，它没有超过江苏。

从整体经济精英的发展来看，山东一直主要从事一些型产业。有许多与轻工业，化学和机械类似的工业。但是江苏省要先进一些，两者都主要是计算机通信制造业。有句老话：如果想致富，那就先建路。山东最被动的地方是公路少，高铁只有一条，铁直接为零。因此，山东省经济一直落后于江苏省并非没有道理。在2019年上半年，广东省GDP已超过5万亿美元。全年突破10万亿很容易。尽管江苏没有广东那么多，但它的收入也已成功超过4万亿。山东必须继续努力，尽管其历史和文化悠久，但有必要面对现实继续前进。

92号汽油价格今日多少钱一升

中石化各地油价有所不同，不知道你是哪个地方的，列举部分省份中国石化92今日油价（1月10日油价）供参考：

北京：92号汽油6.99元/升、95号汽油7.44元/升、98号汽油8.42元/升，0号柴油6.67元/升；

天津：92号汽油6.98元/升、95号汽油7.38元/升、98号汽油8.30元/升，0号柴油6.63元/升；

上海：92号汽油6.95元/升、95号汽油7.40元/升、98号汽油8.10元/升，0号柴油6.61元/升；

江苏：92号汽油6.96元/升、95号汽油7.41元/升、98号汽油8.29元/升，0号柴油6.60元/升；

浙江：92号汽油6.96元/升、95号汽油7.41元/升、98号汽油8.11元/升，0号柴油6.62元/升；

湖南：92号汽油6.95元/升、95号汽油7.38元/升、98号汽油8.18元/升，0号柴油6.70元/升；

广东：92号汽油7.01元/升、95号汽油7.59元/升、98号汽油8.14元/升，0号柴油6.64元/升；

重庆：92号汽油7.06元/升、95号汽油7.46元/升、98号汽油8.48元/升，0号柴油6.70元/升。

江苏车改的成功与争议

金投原油网2021年12月10日讯，现在油价多少钱一升-今日92号汽油价格查询。地区，92号汽油， 北京，7.13 。天津，7.12 。河北，7.12 。山西，7.09 。内蒙古，7.07。 辽宁，7.11 。吉林 ，7.10 。黑龙江，7.15。 上海，7.10 。江苏，7.11 。

题、汽油是一种我们日常生活中非常常见的东西，汽油有很多用处，可以做衣服，也可以来使车正常运作，但是汽油有很多危害，所以一定要谨慎使用。

二、危害：1、具有强烈的挥发性，易溶于脂肪。主要是以蒸气的形式经呼吸道吸入人体，通过血液循环到人的大脑，引起作用。对中枢神经系统及末梢神经产生毒害作用，对骨髓造血机能也可产生不良影响。2、长期将汽油当做，还可能让汽油变成像毒品一样的存在，让呼吸者产生依赖性，进而成瘾。当患者吸入汽油的时候，会产生一种类似于酒醉或者兴奋状态，有欣快感，面部潮红，继而嗜睡，头晕等。3、汽油是一种有机溶剂，对神经系统具有较高的亲和力和毒害作用，人体经呼吸道长期吸入一定浓度的汽油后，可引起慢性中毒。4、汽油对呼吸道黏膜具有刺激作用，而抽烟饮酒可加剧汽油对呼吸道黏膜的刺激。5、汽油对皮肤有去脂作用，司机在修理汽车时，经常接触汽油，很容易引起皮肤干燥皲裂、角化和慢性皮炎；用嘴吸汽油又容易引起急性肺炎。6、极易燃烧。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。

三、应对措施： 1、吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 2、食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。就医。 3、皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。 4、眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。 5、灭火方法：喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火。

预警：下轮油价或“涨”，猪羊“跌”不休，肉蛋价“居高不下”

江苏车改的成功与争议

　新一轮的公车改革正在实施，中央“三条红线”的划定，彰显出决策者坚定的决心。

　实际上，中国从未放弃过解决“车轮上的”，并曾经为此进行过无数次试验。大概从20多年前开始，江苏省就开始酝酿公车改革，2002年，江苏省各地陆续开始了符合当地情况的公车改革。

　由于江苏各地经济发展不平衡，各地发起的车改模式也不尽相同。不过，发生在苏南、苏北和苏中的每一次车改试水，都为2015年公车改革提供了实践经验、理论营养或者前车之鉴。

　各地样本

　早在上个世纪90年代，江苏省的公务用车改革已经起步。后来，有学者分析，这一次改革是自下而上的，一般由乡镇基层到县以上机关，苏、锡、常、宁四市乡镇最先全部完成改革。

　如今看来，这一次的车改有三种模式：货币化改革，即按月按人发放公务交通补贴;租赁式改革，即从社会上租车，按一定价位买断所租车辆的年使用权;包干式改革，即设立专门账户，以乘车券或票的方式发放。其中以货币化改革最为常见，曾占实施车改乡镇的七成多。鉴于经济发展水平南北差距大，改革一直分类进行——苏中一些地区在苏南后实行车改，苏北不少地区则没有改革。

　淮安楚州(现淮安区)

　租用社会车辆向市场购买服务

　模式

　2002年，淮安楚州区在江苏率先进行了公车改革的市场化探索，把当地公车出售给个人，“公车”变为“私车”，与购买者签订合同，按年租用车辆。同时，所租用的车辆只能为乡镇公务服务，不得经营其他业务。公务人员用车时需填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。

　“从2003年开始淮安市淮安区(当时称楚州区)的乡镇单位就已经不再掏钱购车养车了，因为2002年底淮安区针对全区内的27个乡镇46辆公车进行了改革。”一位知情人说。

　而在相关部门当年的一份公务用车改革材料中，现代快报记者看到，在改革过程中，驾驶员由所在单位负责安置，公务车辆则取公开竞标的方式，通过竞标不仅使买车人成为车辆所有者，同时也成为车辆的出租人。车辆专门服务于租车单位，不得从事其他经营活动。则对车辆进行返租，租车单位承担租金外还要承担因公务派车所发生的汽油费、过桥费、过路费、停车费以及驾驶员出车在外地的食宿费。这也就是说，将淮安区各个乡镇的公车出售给个人，明晰车辆产权归私人所有;与购买者签订合同，按年购买车辆的使用权。

　乡镇的公务人员执行公务用车时取派车单制，由乘车人填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。“现在，我们乡镇还是这种模式在租车，租金一年在5万元左右，但是不承担驾驶员的工资，也不需要我们自己养车。”淮安区某乡镇一名公务人员表示，一般一个乡镇租一到两辆车，在保证乡镇干部的用车基础上，供其他公务人员使用。“我们用车是到办公室填单子，单子里要写明公务事由，用车距离等信息。要是书记镇长不用车，就拿着领导签字后的单子去找租车的驾驶员。”遇上租用的车辆因公务派出的情况，公务人员则需要到外面进行租车。在油费结算方面，乡镇根据租车的行驶里程提供油卡，每张油卡跟所租车辆的车牌号进行挂钩，防止驾驶员多报油费 。

　车改之初，当地官员就曾表示，对淮安市淮安区这样经济欠发达地区，取“货币化”的公车改革方式，财力难以承受，同时，领导干部车改后交通补贴金额较高，一些干部补贴甚至超过了本人基本工资，这样的方式，在经济不发达地区，群众也难以理解和接受。而取明晰“两权”方式对公车进行改革后，不涉及到现金货币，但确实从源头上堵住了公车使用过程中可能产生的漏洞。

　据悉，该试点目前已经实行了十多年，对乡镇租车的监管也由纪委部门转变到财政、公安、审计等多部门联合监管。

　从当年的公务用车改革材料中，可以看到当年的公车改革范畴是准备从乡镇扩展到县直党政机关、企事业单位的。但是，记者了解到，目前这种“反租倒包”的模式仅在淮安区的乡镇实施，区直党政机关仍配备公车及驾驶人员。

　根据淮安市信息，2012年底，淮安市对市直及主城区760户事业单位公务用车进行清查。

　为了加强对这些公务用车的管理，清查后的第二年淮安市就正式出台并实施公务用车“四统一”管理办法，从保险、加油、维修、处置等四个环节入手，在制度上降低公车经费,给公车方向盘套上“笼头”。

　根据当年财政部门的统计，实施“四统一”公开招标，通过竞争性谈判、询价、资格准入等方式，确定公务用车保险、加油、维修、处置供应服务商，以集中购的形式为节省了很多费用。公务用车保险费比市场价格下降了30%，汽油价格比市场价格下降了2.5%-3%，汽车材料进销差价率比市场价格下降了13.5%，资产评估收费比市场价格下降了66%，拍卖收费比市场价格下降了60%。

　苏州常熟

　高额补贴下的车改能否持续

　模式

　2004年，苏州常熟开始实行公务用车货币化改革，当地实行货币定额包干制，货币定额包干费与公务员实际担任的工作职务挂钩，随领导干部职务和公务员岗位的变动而调整。购买私车的以现金按月按标准发放，一类正职(局长)购买私车的每月发放补贴2800元，二类正职2700元，三类正职2600 元。对不购买私车者，在标准范围内按实报销，节约部分按年计算奖励30%，超支自负。

　早在2004年，孙宇航就告别了免费享用公车的日子，这位时任当地某局副科级干部的官员，不得不跟一堆年轻人挤在一起学车。后来，他买了一辆桑塔纳，开了5年才换成现在的奥迪。

　2004年，常熟开始公车改革，改革的主体是乡镇机关、市机关各部门(公检法机关暂不列入改革范围)和村委三个层面的公车。

　在当年的车改中，市级机关被分为三类：一类是建设局等13个单位;二类是市委组织部、纪委、宣传部、卫生局等42个部门;三类是法制办、外事办、工商联等22个部门。乡镇改革也分为8个大镇和3个小镇。分类是根据各单位需要用车的工作量大小划分。

　改革后，一类部门正职每月补贴2800元，副职2400元，班子成员1800元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部1200元;二类部门比一类部门少100元，三类部门比二类部门少100元。

　大镇的书记、镇长补贴是每月3000元，人大主任、政协、副书记是2400元，党委委员、副镇长、人大副主任、政协副是2000元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部是1200元，小镇的补贴档次要比大镇少200元。

　据统计，常熟市当时购买私车的副科级以上领导干部近500人，占总人数的'85%。作为非领导职务的副科级干部的孙宇航，每月能拿到1200元补贴。“相当于多发了50%工资。”孙宇航说。

　据悉，如果要拿到这笔补贴，必须要出示购车，以及个人驾驶证和车辆行驶证。对于没有购车的，副科级以上干部能拿到标准的50%，而一般干部可以拿到70%。

　公开资料显示，当时，常熟市下辖的乡镇机关有公车206辆，全年支出费用1954万多元(包括驾驶员报酬、车辆折旧费);市级部门共有公车 279辆(公检法除外)，部门预算确定的交通经费达1762万元(不含有驾驶员报酬);村级共有公车87辆，年均支出170多万元。根据测算，按照上述标准发放交通补贴，每年可节约交通费用合计1550多万元。

　如今，孙宇航早就习惯了开车上班，就算是奥迪，在经济发达的常熟，也不显眼。不过，如今他的补贴虽然已经上涨到了每月2800元，养车的费用却比以前高多了。

　“以前不堵车，油价也便宜，停车随便停，现在，油费、保险、停车费，一个月至少花1500元，多的时候，3000元也有可能。”孙宇航说。

　实际上，江苏其他地区——尤其是经济发达的苏南地区，在进行公车改革试验时，都取了货币化的手段，而在如张家港市、昆山市、太仓市等市区县，以往的车补也与常熟差不多。

　有的学者将这种车改模式称作“苏南模式”，不过，对于这种模式的成功，学界一直存在争议。比如，这种高额补贴的方式能运行多长时间，在经济欠发达地区如何复制等等。

　南京区县

　公车集中拍卖

　发放现金补贴

　模式

　南京的公车改革早在2004年就开始了，当时筹备成立公车改革领导小组。2005年4月，从一些涉农街道开始，街道的公车集中起来向社会拍卖，而街道的公务人员按活动频率计发现金补贴，出门办事的交通工具自行解决。2006年，区县开始公车改革，市级机关没有改。2007年，南京所有区县完成公车改革。

　“我们区县一级早就实行公车改革了，单位一辆公车都没有了。”南京江北一区级机关副处长李大明说，现在他每天都是自己开车上下班，他们局长同样也是开自己的私家车。

　根据媒体报道，当时参与车改的12个区(县)中，有11个区(县)用货币化改革模式，只有1个县用核定费用、租车使用的模式。所谓货币化改革就是单位不再配备公车，而是按职位高低、距离远近、工作量大小给公务员核发汽车补贴，按月发放。南京市建邺区2004年共支出公务交通费用354万元，车改后，一年需要发放货币补贴227万元，减少支出127万元，下降36%。 南京市纪委当年也曾经做过一个统计：车改单位以往一年实际支出车辆总费用约6000万元，车改后一年总费用为4242万元，降低了29%。

　根据当时的核算标准，一般乡镇党政正职(如乡镇党委书记和乡镇长等)可获得每月1850元左右的车补，副职1500元左右，一般办事员最低每月补贴80元。最终，南京各区(县)乡党政一把手的车补，大致在每月1600元到2000元之间。

　“我现在每月车贴是1800多元，我们街道主任、书记每月车贴在2500元左右。”江宁某街道副处级干部申磊告诉记者，10年前街道完成车改后，街道便没有领导专车了，街道主任、书记在车改前坐公车，但车改后都是领车贴，没有公车可坐。街道的各级干部到区里开会、下乡办事等，一般是开自己的私家车。

　鼓楼区某局科长杨峻告诉记者，他所在的局是正处级单位，10年前进行公车改革，车改后单位一辆公车也没有了，局长都没有公车可坐。

　记者了解到，南京市级机关新一轮的公车改革已经开始启动，按照国家公车改革的时间要求，今年年底前公车改革就要完成，也就是说，再有一个多月的时间，无论是区县，还是市级机关，都将按照国家要求完成公车改革。

　改革从来如此

　心向光明，道路曲折

　之前，江苏各地的公车改革效果立竿见影，东台、昆山、仪征、淮安楚州区车改后，节约用车费普遍在30%以上，无锡实施乡镇车改后立即节省车辆费用2500多万元。但问题也随之而来，少数领导干部为节省补贴而干脆少下基层，个别地方还出现过车改补贴标准畸高、经济落后地区推进难度大、重大活动用车难保障等问题。

　“此前江苏有47个县(市、区)进行了公务用车改革，都是自己在探索，实事求是说还不够完善。”在去年年底的新闻发布会上，江苏省机关事务管理局相关负责人说，像包括应该保留哪些公务用车，补贴标准应该放在什么档次等都需要完善。同时他表示，按照中央要求，已经车改的地区和部门，必须按照这次的公务用车改革的方案进行规范。

　在改革之初的2003年和2004年，无数媒体、学者与官员都曾经探讨过当年车改的成功与不足。

　“之前发的车贴，对有的人来说是，对有的人来说，可能还得自己贴。”南京公务员李磊说，他曾经匿名在网上发帖子来抱怨之前的车改，“现在有人说，没有公车，公务员会懒政，但并非所有人都是这样的。”李磊说，“我们局里是经常要下去跑的，以前有过公车，大家都愿意下去，没有公车后，一些快退休的干部就不想动了，打打电话就把事办了，而一些年轻人必须得下去跑，他们拿的车贴又是最少的，一个月下来，往往还得自己贴钱。”

　一些区县，则在改革之初就遭到了反对。有媒体报道，苏南某县在车改一开始，遭到了大多数公务员反对，理由是补贴过低，后来，当地不得不提高了补贴标准，以获得公务员群体的支持。

　有专家认为，苏州区县车改之所以坚持至今，一个关键原因就是上述补贴标准被多数官员所接受。

　一篇2007年的硕士论文中，专门对常熟市公务用车货币化改革进行研究。作者在论文中计算：设某副镇长购买一辆15万元的私车，按照使用 15年报废计算，每年折旧费是1万元，加上每年的保险费、养路费、修理费、保养费、停车费、过桥过路费、用于公务活动的燃料费等1.6万元左右，合计大约 2.6万元，即每月补贴2200元比较合适。

　论文还指出，将车辆每年的保险费、养路费、修理费、保养费、折旧费等全部计算在交通补贴内，而实际上车辆并不完全用于公务，产生的费用不应全由财政承担。

　针对车改效果，论文指出，对常熟市200名参加车改公务员的抽样调查显示：85%的公务员认为车改便利于工作和生活，增加了出行率;12%的公务员认为，车改对出行造成了一定影响;3%的公务员认为，车改对出行造成了很大影响。

　对常熟市100名市民的抽样调查显示，68%的市民认为车改是成功的，其中认为促进廉政建设的50%，节约成本的是13%，其他原因5%;32%的市民认为车改是失败的，认为失败原因是没能节约成本的占18%，认为失败原因是不能根治的占11%，其他原因3%。

　如今，新一轮的公车改革正在以不容置疑的态度在江苏省推行，但可以预见到，就跟之前的任何一次改革一样，赞扬与反对，支持和争议，必将如影随形。

　“二次车改”前夜

　有人争议，有人雀跃

　新一轮的车改是一次全国性的改革，越来越多的人意识到，这次改革中，不一定是公务员，其实每一个人都是利益相关者。尽管相关的细则仍未出台，但2015年车改已然像一颗刚落水的巨石，搅乱了一池湖水。有了更发达的通讯手段之后，你随处能看到各种不一样的声音，比如说，有人失落，有人高兴，有人决定进军“公务用车租车市场”，有人打定了主意，要做一个改革的监督者。

　对于即将要实施的公车改革政策，淮安当地的工作人员告诉现代快报记者，有人表示，可能货币化的改革方式，会促进公务人员使用公共交通工具，而有的公务人员则表示，对于政策的具体情况还没完全在地方落地，怎么用车没关系，只要不妨碍办事即可。

　林壹是苏州某县级市一部门的普通科员，刚刚入职两年。他告诉记者，现在每月到手的车补是800元。“我觉得再改革后有点惨。”林壹称，即将开始的车补，他听说自己最多只能拿到500元/月，甚至只有300元/月。“有点难过。”林壹算了一笔账，“800元勉强够，以后只好坐公交车了。”王萍是苏州市某区机关的副局长，对于即将到来的公车改革，她显得“淡定”很多。“作为一名党员、一名公务员，我想对于上面的政策都是需要无条件服从的，不会有任何意见。”王萍称，更何况现在政策并未完全出台落地，那么谁都不清楚具体细则是什么，现在去担忧去考虑完全没有必要。王萍觉得应该用一颗平常心去看待接下来的公车改革。

　南京某局机关的许大伟告诉记者，由于南京市级机关一直没有进行公车改革，他每月是没有车贴的，只是工资条里有一项是通勤补贴，每月只有两三百元。许大伟倒希望他所在的单位能与区县一样，进行公车改革，这样一来，他作为正处级，每月可拿到1040元的车贴。由于他主要工作范围在老城区，这个车贴大致可以满足他的交通支出。

　许大伟说，他们局有编制者有70多人，但副局级以上者有11人，从局长到副局长、巡视员等，这11个人都有公车。其实按规定，这里面大多数人都是不能有专车的。名义上，副局长、巡视员等没有专车，但实际上他们坐的车就是专车，而且配有驾驶员。在领导们坐专车方面，各家单位可谓各显其能，有的是有关部门申请配车，有的因为按规定不能配专车，就从其他渠道，比如从下属单位借车，实际上借来的车子成了领导的专车。车子的支出费用还要从下属单位走账，对此下属单位很有意见，但也没有办法。“名义上他们的车是单位的公车，其他人如果有事，也可以坐，但副局长的车，谁能动用?别说副局长了，驾驶员也不干呢!”

　许大伟说，这11辆车每年的支出是一笔不小的费用，一个驾驶员一年的工资支出在8万元左右，加上车子油耗、保养、修理、折旧等费用，一年一辆车按3万元算，花在11辆公车上的人员及车辆相关支出在120多万元。按照此次公车改革的要求，只有正局级可以保留专车，副局级以下不能有专车。目前这 11辆车中，只有局长的车子保留，其余的车辆目前都已经不开了。“这些车子下一步应该会交给有关部门处理，我不太清楚驾驶员如何安置，签劳动合同的驾驶员可能要解聘，有编制的驾驶员可能会转岗。”

　许大伟告诉记者，这一轮公车改革，对于普通公务员应该是好事，因为普通公务员坐公车的机会相对较少，车改后每月可拿几百元车贴，肯定是欢迎的。不过对于有些副局级、处级干部来说，由于车改触及到了他们的切身利益，他们可能会有想法。以前天天车接车送，车改后变成打车、坐地铁公交，这种变化他们能适应吗?许大伟不无担心地说，车改后，有的领导外出办事、跑基层可能会减少，因为交通要自己解决。不过许大伟表示，对于这一轮公车改革，特别是对于副局级等干部的规定，他是支持的，“让公车真正姓公，还公车本来的用途”。

　实际上，本次改革的利益相关者并非只是公务人员，越来越多的人开始关注这件事。

　昨天有这样一条新闻，《公车改革催生汽车租赁服务需求》：一位朋友，打定了主意要去参加未来不远的公车拍卖会淘个宝;而另一个驾校的朋友说，他们正打算增加VIP班的数量，“肯定有很多官员想学车，他们怎么可能愿意跟别人挤在一起学呢。”

　南京人老卢则是另一个关注公车改革的人——他是一名职业爆料人，性子较真，曾经拍过很多公车私用的照片。

　“改革归改革，还得有人监督，还好，时代不一样了。”老卢说，这次的公车改革中，他希望公车能有更多的明显标志，让全民监督，彻底断了公车私用的根源，“我少两条新闻也没关系。”老卢认真地说。

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对于农产品市场来看，猪、蛋价格关乎老百姓的日常生活，此外，对于有车一族来看，油价变化也对消费产生影响。

最消息称，8月9日作为第15轮的油价调整可能迎来上涨，而在猪价下跌同时，猪肉、羊肉及牛肉农产品价格却居高不下，市场发生了哪些变化？下面一起了解下：

一、油价8月9日或上涨

从7月26日油价调整后，国际原油价格再次出现一定上涨，这让在8月9日的价格产生迷惑。

从当前的油价市场来看，92号汽油价格在8.5元每升左右，这是较早突破9元大关后的“8元时代”油价。

而根据相关消息称，油价可能会在第15轮调整（8月9日）后，可能会出现上涨。

最近集体的油价来看，每吨油价上涨100元，每升折合上涨0.1元每升，而原油价格上涨达到2.15%。

根据近期的油价变化来看，市场相关业内人士认为，后续的8月9日市场油价上涨的概率比较大，大家还是时刻收藏近期的油价变化，特别是作为高油价区的南方地区，如果上涨还是早点加满油。

二、猪市行情分析

从今年的3月份开始猪价开始蓄力待发，全国从6元每斤的价格上涨至最高的12元左右，而市场震荡前行，如今降至10元左右，部分地区的价格更是跌入9元大关。

猪市变化“起伏幅度较大”，部分的生猪企业出现一定的非理性的压栏状况，根据相关部门调控来看，在前期压栏生猪出栏及消费低迷的情况下，市场均价维持在10元左右徘徊，部分地区猪价更是跌至10元以下。

从全国生猪市场来看，安徽地区均价在9.8至10.4元每斤左右，江苏地区在10.1至10.3元每斤，河南地区在10至10.2元每斤；山西地区在10至10.3元每斤；黑龙江地区在10至10.15元每斤，吉林地区在9.8至10.15元每斤；辽宁地区在9.8元至10.2元每斤。

整体上涨幅度在0.1至0.4元每斤。

而有12个省份猪价出现下跌。

从整体来看，当前的猪价处于相对稳定状态，基本维持在10元每斤以上，从生猪存栏量、养殖成本及市场供需两端来看，后续的猪价跌破10元每斤的可能性比较小。

个人认为，市场价格会维持在10至10.5元每斤左右，8月中下旬后的猪价可能会出现一定的反弹迹象。

三、鸡蛋价格走势“揪心”

鸡蛋价格从当前的市场整体上比较好，但是走势“揪心”。

从全国的鸡蛋批发价格来看，价格在4.5至5元每斤。

市场的零售价格在4.8至5.5元每斤，从整体的市场来看，价格趋于合适的范围。

但是大家还是比较关心后续的市场走势。

从整体的市场行情来看，鸡蛋的走势还是比较让人揪心，上涨力度不足。

特别是在市场的消费力度不足，尚处于淡季，上涨支撑力度不足。

当前鸡蛋产能来看，受到天气的影响相对较弱，想进一步价格上涨的力度不足，下跌的可能性也比较小。

根据主产区的报价来看，东北地区价格在4.8元每斤，华北地区批发价格在4.5至5.1元每斤，华东地区报价在4.53至5.86元每斤；华中地区报价在4.58至5.42元每斤。

综合以上分析来看，预计鸡蛋想要继续上涨需要等到8月末才可能在节日的带动下迎来上涨小高潮。

四、羊价起伏，依然亏损

近期的羊市出现小幅的价格上涨，但是根据相关报道，在均价12至13元每斤的市场来说，养殖处于亏损状态，当前的饲料价格依然处于高位，再有在人工肥等其它费用的投入，赚钱的难度加大，按照每斤15元的价格，基本处于保本状态。

从各个地区的羊价来看，淮北地区肥羊价格在14.5元每斤，江苏地区13.5元每斤，内蒙40斤的羊羔价格在670元每只，30斤的羊羔在600元每只。

河北地区的小尾寒羊在13元每斤，河南地区淘汰母羊价格在9.5元每斤，山东绵羊在14.2元每斤。

从整体上来看，全国的羊价基本维持在成本线左右。

从养殖周期来看，在2018年存栏量相对较低的情况下，价格上涨至19元每斤，部分地区高价达到近20元每斤。

后续的3年跟风养殖导致市场供应量快速上涨，最终导致了羊肉价格的下跌。

类似猪价与猪肉价格行情，羊肉价格处于上涨状态。

五、各类肉居高不下

从近期的全国肉类市场统计，猪肉批发均价依然维持在15元每斤左右，零售价格在18至20元每斤；羊肉的均价在33.41元每斤，上涨0.6%，市场零售价格在40元每斤左右；鸡蛋批发均价在5.2元每斤左右，价格同样上涨。

对于当前的养殖端价格低迷，而肉类价格居高不下，如今油价再次“回暖”，对此您有什么看法？欢迎留言讨论。