100号汽油多少钱_汽油标号100号以上

2024-11-16 13:36:25

1.为什么国外的汽油标号比国内高？

2.加油站汽油标号有几种

汽车百科冷知识：汽柴油标号概念解析&汽油标号是否越高越好

知识点：燃油标号的概念有双重含义。柴油标号区分的是燃油凝固温度，汽油标号区分的是抗爆震能力与「能量密度」。

关于柴油的区别无需赘述，下文会以的形式说明各等级凝固点标准，重点聊一聊汽油标号的正确选择方式。

首先需要说明定义标号的基础：异辛烷，其理论辛烷值为100。其占比是多少汽油就用比例数字标注，比如92%为「92#汽油」。物质辛烷值越高燃烧时产生的振动强度就会越低，所以汽油标号越高则等于内燃机运行时的振动磨损越小，但也绝不是越小越好。

「能量密度」概念

能量密度一般用于分析动力电池，不过区分汽油标号也可以套用。

燃油标号越高的汽油理论上密度也会越大，不同等级的汽油可以在「0.70~0.78g/cm」的范围内调整。同样为汽油但是同体积的重量却不同，其本质区别自然是“能量物质”存在差异；其中主要物质为烷烃、烯烃、芳香烃等，这些物质越多燃烧产生的能量就会越大，但是汽车装备的内燃机有四个冲程，其中压缩冲程是否能“消化”高标号汽油是没有固定标准的。

知识点1：内燃机有「压缩比」的概念。

计算公式为：气缸总容积÷（气缸总容积－活塞往复扫过的体积）＝压缩比。这一参数的数值越大等于活塞扫过的体积越大，通俗的描述就是活塞把空气压缩变小的程度更高；空气被压缩必然会产生高温，可理解为分子运动摩擦产生的热能。而压缩比与汽油的「能量密度」有直接关联，因为不同的压缩程度等于不同的极限高温，不同的温度在相同的时间内蒸发不同密度的燃油效率会一样吗？

图1：压缩比概念

图2：分子运动概念

图3：内燃机“1进2压3爆4排”四冲程

知识点2：发动机压缩比绝对适用的燃油标号

设压缩比在「≤10:1」的范围内，压缩产生的高温蒸发92#汽油会很轻松，蒸发后可以在固定时间内高效率的燃烧转化。但是用以蒸发95#的高密度汽油效果就很差，蒸发不充分则等于有些“雾化液态燃油”的存在，汽油一定是气态燃烧速度超过液态，那么这台发动机使用95#高密度汽油反而会出现燃烧速度慢、动力差、油耗高的问题，同时燃烧不充分还会产生积碳。

重点_双重标准

设发动机同时适合92/95或95/92号汽油，怎么选？

说明：在汽车油箱盖内侧标准的建议标准，其第一标注数值一定是最佳选项。比如「92/95」应选择92#，而「95/92」就应首选高标号的95%。不过大多数汽车还是以第一种排序方式为主，那么选择汽油还是应该使用92#才能实现最高性价比，原因太容易理解了。

设同一台车使用95#汽油能多跑30公里（高标准），然而95#每升汽油最起码得贵0.5元吧。普通代步车的油箱按照50升容积计算，使用95#就要多支出25元，这就相当于能多加注4升以上的92#汽油。按照百公里油耗8L为标准，似乎用这些汽车能行驶50公里以上，哪种更划算呢？

汽油并不是标号越高越好，有些车辆真的没法“消化”高标准汽油。至于想要节省开支自然是选择92#更理想，里程差＜差价里程标准是基本没跑的，除非能做到两者相等才有必要选择高标号。当然为了降低发动机运行时的噪音，或者为延缓磨损倒是可以选择高标号，只是两者的差异还是微乎其微的。

为什么国外的汽油标号比国内高？

相信很多车友对于自己的爱车都是十分爱惜的，不管什么东西都希望给爱车用最好的，机油要用最高级的，添加剂也要用最好的，甚至连加油都是进来选择自己认为最靠谱的油站，加高标号的汽油，其实大可不必。那么今天我们就来科普一下这些不同标号的汽油，有什么差别，为什么不同的汽车对于汽油标号的要求不同？我们如何选择？

国内汽油目前主流的就两种标号，92号汽油和95号汽油，当然少数的一些加油站会有98号汽油提供，也有非常少的油站会有101号汽油出售。汽油的不同标号代表什么意思呢？其实非常简单，汽油的标号其实就是代表辛烷值的数值。辛烷值基本上就是汽车抵抗爆震的指标，辛烷值的数值越高代表，所添加的汽油抗爆震效果越好，92号，95号，98号，肯定就是98号汽油的抗爆震能力最好了，而且像是赛车使用的汽油，所谓的赛油，则是拥有100以上的辛烷值抗爆性，更加适合高压、高温的发动机使用。

我们了解了汽油标号的意思之后，接下来肯定就会问了，我们自己的爱车到底该加什么标号的汽油呢？既然能够提高抗爆性，是不是添加高标号的汽油对自己的爱车越好呢？

首先，我们的爱车都有相应的添加汽油标号的原厂规定，一般都会在汽车加油口盖板上面明显的提示，要添加多少标号的汽油。所以，一般来说只要严格按照这个原厂规定的标号标准来添加汽油，肯定不会出错的。但是，就是有很多车友会给自己的爱车提升享受规格，添加更加高标号的汽油，并且会有加速有力，省油等等感受。

其实，自己的爱车是否需要添加高标号的汽油，不是靠这种“感觉”来说话的，而是要看自己爱车的压缩比。发动机的压缩比决定需要使用多少辛烷值的汽油，发动机在进行压缩过程中，压缩越高，当然发动机内部的压力和温度就会越高，这个时候肯定就要选择相对高辛烷值的汽油，也就是选择高标号的汽油来保护发动机，降低爆震发生的几率了。所以，往往一些刷写了更高性能版本ECU的车子，会询问日常添加的汽油标号，配合这个标号的抗爆性来刷写不同版本的程序来适配汽车的性能输出。一旦选择了98号汽油适配的程序之后，切不可添加低于98号的汽油，这是会给车子带来致命问题的，尤其是涡轮发动机。

但是，反过来讲的话，如果是原厂调校的汽车，添加低标号或者高标号的汽油都是不好的。原厂要求添加95号汽油的车子，添加92号汽油肯定不合适，那么添加98号汽油也不见得就是对车子好的选择。

下面我们就简单来说下添加低标号和高标号汽油对于车子的影响。由于目前对于汽车环保的高标准，缩小排量的同时，又要拥有高动力输出，那么自然就要提高发动机的压缩比，目前10以上压缩比的发动机比比皆是，所以，高辛烷值的汽油规定那就是必须要遵守的了。如果这些高压缩比的发动机添加了低辛烷值的汽油，会容易产生爆震，还有就是加速无力，发动机过热，异常磨损，油耗增加等等一系列的问题，长时间添加低标号汽油，发动机的损伤肯定是必然的了。

如果相反的，我们来给爱车添加高标号的汽油，就会使得燃烧温度过高，无法完全燃烧，反而使得汽车气门损坏，废气排放加剧等现象。所以，在没有按照某一标号刷写程序的情况下，严格按照原厂规定的添加标准去添加汽油，其实是最适合自己爱车的。当然，如果只是偶尔的一次无奈选择的话，其实也不会造成什么严重影响，只要及时添加回正确标号的汽油即可。

但是在这里还是要重点提醒一下重度改装，而且按照高辛烷值的情况下刷写ECU程序的车子，由于发动机工作工况对于汽油油品和标号的严格要求，如果一旦添加了低标号汽油的情况下，切勿继续驾驶，爆震会给经过重度改装的发动机带来致命的危害，不要抱有侥幸心理，必须抽干低标号汽油，重新添加正确标号的汽油。如果在一些特殊地域没有适合自己标号的汽油的情况下，我建议在添加低标号汽油的同时，添加一个辛烷值提升添加剂，让所添加的汽油达到辛烷值要求的数值。

比如，刷写程序的车子要求添加98号汽油，但是在一个偏远的油站只有92号汽油，这个时候，如果你的车上有准备辛烷值提升添加剂的话，那么就可以添加92号汽油，并且按照辛烷值提升添加剂的添加量和提升数值来添加1或2瓶添加剂，这样是可以应急的，而且对车子不会有影响。

好了，今天关于汽油标号的一文科普就是这多了，相信已经给车友们一个非常明确的解释了，自己的爱车添加什么标号的汽油，也应该是非常清楚了。感谢车友们的支持，如有任何问题欢迎随时给我留言或者评论，都会一一回复的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加油站汽油标号有几种

在内燃机运行过程中，难免会有积碳问题，很多时候老司机们都会归咎于汽油质量不佳，汽油的质量其实跟我国的工业基础有关，由于我国工业起步相较于欧美国家较晚，所以在很多细节技术上，原油提炼技术上会有一定的落后，这也导致了汽油的纯净度是不如欧美国家的，而这些杂质也是导致发动机积碳最直接的原因。怎么解决？继续看下去。

欧美国家之间也会有差异，很多人说，欧洲的标号会普遍比美国的更高，质量更好，到底是怎么回事？其实主要是辛烷值/十六烷值的区别，这两个东西主要是用来给燃油进行标号分级的，辛烷值用于汽油的分级，十六烷值用于柴油的分级。

辛烷值是衡量汽油抗爆能力的参数，辛烷值越高，汽油抗爆性能越好，简单来说就是辛烷值越高的汽油，可以在气缸中被压缩得更多，而不会造成混合气提前燃烧，它也代表了混合气在点火前可以被压缩的程度，数值越低，混合气更容易在点火前被压缩得自燃。

在一般汽油机中，最理想的情况当然是压缩到最后，由火花塞点火，而不是跟柴油一样压燃燃烧，所以辛烷值高是一件好事。我们的标号一般是0-100，当然也可以拥有100以上的标号，例如赛车用的汽油就是100标号以上的，一般来说我们讨论的是0-100范围，即庚烷代表标号为0，辛烷代表标号为100，这两个都是碳氢化合物，庚烷是C7H16，辛烷是C8H18，所以，庚烷为0，辛烷为100，意味着庚烷更容易被压燃，辛烷不容易被压燃。

更高的辛烷值当然是为了更好的抗爆能力，很显然，提前被点燃意味着发动机会产生爆震，而爆震会对发动机造成不可逆的伤害。上文提过，最理想的情况是由火花塞控制点燃时机，而使用更高的标号，就可以使用更高的压缩比，更高的压缩比就会带来更大的扭矩以及更高的效率。此外，更高标号的汽油可以拥有更前的点火提前角，更早的点火让活塞在更接近上止点的地方产生峰值扭矩，进而输出更大的扭矩，同样是获得更高效率的方法。同时，高标号还对一些强制进气的发动机更有帮助，例如涡轮增压和机械增压，因为他们有更大的缸内压力，需要确保发动机不会遇到爆震问题，所以这些低辛烷值的汽油抗爆性能更差，压缩比更低，同时点火提前角也不大，仔细观察，这些特点更多出现在自然吸气发动机上，因为它们通常缸内压力不大，也不用担心出现爆震。

举个例子

当汽油的辛烷值为90时，从某种程度上等效于汽油中庚烷和辛烷的构成比例，所以标号90等效于含有90%的辛烷和10%的庚烷，但这并不代表汽油中全部都是辛烷和庚烷，只是辛烷和庚烷之间的比例。

我们谈论辛烷值时，有一个话题始终绕不开：在欧洲的人们总是说美国的汽油质量不佳，辛烷值很低；在中国也是如此，总说中国汽油的质量较差，很多先进发动机如原装引入，必会水土不服。其实，是因为不同的地方使用了不同的衡量方法，简单来说，美国使用AKI法，欧洲使用RON法，而RON获得的数值更高，即便是完全一样的汽油，RON法得出的数值会更高，这就导致人们认为欧洲的汽油标号会更高的主要原因。

十六烷值是用来衡量柴油滞燃期的数值，它衡量的是柴油从刚被喷射进入气缸开始，到刚开始燃烧的时间间隔，所以它的衡量时间的参数。因此，高十六烷值意味着柴油被喷射进入气缸后，很快就开始燃烧；而低十六烷值意味着柴油被喷射进入气缸后需要等一段时间才会燃烧。和汽油一样，柴油也是使用两种碳氢化合物来代表0-100范围，和辛烷一样十六烷代表标号100，化学式为C16H34，标号0是1-甲基苯，就是C11H10，实际上它会替换成和十六烷化学成分一样的异十六烷 C16H34，这是代表的十六烷值为15，因为异十六烷比甲基苯更加便宜，使用也更加方便。

十六烷和异十六烷看起来成分一样都是C16H34，但他们的结构区别很大，原子之间的连接方式不同，导致异十六烷代表的数值很低，所以低十六烷值代表了柴油滞燃期更长，燃烧过程更久，高十六烷代表滞燃期更短，燃烧更迅速。燃烧得更快带来的好处是可以制造更大的扭矩，发动机也可以工作在更高的转速，因为燃烧的时间更短，适应更高的转速，因此燃烧速度和滞燃期是很重要的参数。

此外，拥有更快的燃烧速度和滞燃期，实际上就是允许更精准控制缸内最大扭矩出现的时机，这样就可以将有用功最大化，所以高十六烷值更加有利于正时调整，因为它点火更快，燃烧更快，对碳氢化合物的排放也有积极帮助。一些研究表明，更高的十六烷值可以燃烧得更加充分，但也正是由于其燃烧得更快，所以温度也会变得更高，某些研究表明这样会产生更多的颗粒物排放，而低十六烷的柴油燃烧温度更低，颗粒物排放也更少，但是总体上来看，会有更长的燃烧时间和更低的扭矩。

我们车辆出厂前都会在油箱盖背面有燃油加注指引，我们只需要按照指引去添加燃油即可，厂家已经按照中国的燃油标号去进行匹配，所以只要按照推荐值去添加燃油，都不会出现问题，前提是你添加是的正规油站的出品，而不是山寨或者私营油站的油品，那种油站根本没有保障。

辛烷值测量法大概分为三种：RON、MON、AKI

RON（Research Octane Number）研究法辛烷值，它的测定方法是，用一台可以改变压缩比的发动机（进气温度149摄氏度，冷却水温度100摄氏度，发动机转速900rpm，点火提前交为上止点前14°到16°），不断增加压缩比，直到它开始出现爆震，然后测量爆震出现的时机，基于它的爆震赋予一个辛烷值。需要进行对比的是异辛烷和庚烷的混合物，100%纯异辛烷代表辛烷值为100，而如果是95%异辛烷和5%庚烷混合，就代表辛烷值为95，或者RON 95号。

当使用其他汽油测试，如果和95%异辛烷燃油的爆震时机相同，那么就可以定义这个汽油为RON 95号，这就是欧洲在加油机上印的标号。

MON（Motor Octane Number）马达法辛烷值，这种方法对发动机的测试更加严苛，负载更高，而其中要改变的一项参数是点火正时，一旦开始增加点火提前角，就会更加趋向于爆震，然后测量出爆震出现的时机，就能得到MON标号。这个标号通常要比RON标号低很多，因为RON对测试的要求不高。

AKI（Anti-knock Index）抗爆震指数，美国使用AKI测试方法的RON和MON两个参数的平均值，举个例子，如用RON法得到的95号汽油和MON法的87号汽油是一样的，美国就会用91号汽油标注，所以在美国会把欧洲的95号汽油标注为91号汽油。

之所以燃油标号不同，主要是因为各个国家使用的测试方法的不同，中国使用的是研究法辛烷值，也就是RON测试法，所以汽油标号跟美国等地也许会出现不同标号的情况。

汽油的标号根据不同国家或地区有不同的标准，不必担心由于不同标准的汽油标号会导致车辆出现异常情况，只要根据厂家指引，加注不低于指引的燃油即可。汽油质量问题不是短时间就能解决的，作为普通消费者，我们只能尽可能加注一些大品牌的正规油站的汽油，不要到山寨油站加油就是对车辆最好的，如果你还有闲钱，当然添加剂也可以使用，但未必有宣传中的有效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摘要：加油站有不同标号的汽油可供选择，一般常规的加油站主要有92号、95号和98号三种，汽油标号高低的区别主要是辛烷值不同，标号越高辛烷值越高，抗爆性也越强，价格也越高，不过这并不代表高标号的汽油就一定更好，一般要根据车型和汽车压缩比选择合适标号的汽油。下面一起来了解一下汽油标号高低有什么区别吧。一、加油站汽油标号有几种

去加油站加油的时候，通常都会告诉员工我们要加几号油，这里说的几号油，指的是汽油的标号，国内的汽油标号主要有92号、95号和98号三种，有的地方也提供89号、100号的汽油。

汽油不同的标号，主要代表的是辛烷值不同，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。

二、汽油标号高低有什么区别

加油的时候，汽油标号高低不同，主要的区别有：

1、辛烷值不同

汽油的标号代表其辛烷值含量，89号汽油即含有89%异辛烷；92号汽油即含有92%异辛烷；95号汽油即含有95%异辛烷；98号汽油即含有98%异辛烷。

2、抗爆性不同

汽油的标号越高，异辛烷含量越高，抗爆性就越强。

3、适用压缩比不同

不同汽油型号对应的汽车压缩比要求也不一样，发动机压缩比越高，要求汽油型号越高。一般压缩比在8.0以上的发动机应选用92号汽油；压缩比在9.0以上的发动机应选用95号汽油；压缩比在10.0以上的发动机应选用98号汽油。

4、适用车型不同

92号汽油适合技术含量不高的普通车，95号汽油适合绝大多数汽车，而98号汽油适合豪车和跑车。