汽油不充分燃烧会生成一氧化碳吗_汽油不充分燃烧会生成一氧化碳吗

1.为什么这么多汽车内一氧化碳中毒，汽车内为什么会一氧化碳中毒？难道没有一些解决途径吗？

2.汽车燃烧不充分的原因有哪些？

3.汽油主要成分及燃烧生成物

4.如果汽车门窗紧闭，那车内的氧气够一个人呼吸多久？

柴火的燃烧是一个氧化反应,柴火是基本是由木质纤维素（主要含碳、氢、氧元素）组成的,完全燃烧的产物应该是二氧化碳、水蒸气和一些其他气体、盐类,也就是说它燃烧完全的话其中的碳元素应该是转化成二氧化碳（气体,看不见）,而一般柴火的燃烧是达不到完全燃烧的,所以才会有黑炭留下（这个时候其实也会看见冒烟的,只是在火光下不明显）,而湿的柴火燃烧程度就更加不完全了,这个时候就会看见明显的冒烟,

汽油是辛烷(octane)，是碳氢化合物，化学分子式是C8H18。

当汽油(加氧)充分燃烧时，碳氢键断裂，碳变成二氧化碳(CO2)，氢变成水(H2O)。

C8H18 + O2 ----> CO2 + H2O

而汽油(加氧)不充分燃烧时，一部分碳变成一氧化碳(CO)，氢仍然变成水(H2O)。

C8H18 + O2 ----> CO2 + CO + H2O

在更不充分燃烧时，一部分碳变成细小颗粒状黑色碳粉，氢仍然变成水(H2O)。细小颗粒状黑色碳粉随着汽油燃烧后的气体一起弥散，这就是冒烟了。

C8H18 + O2 ----> CO2 + CO + C(黑色碳粉) + H2O (冒烟)

为什么这么多汽车内一氧化碳中毒，汽车内为什么会一氧化碳中毒？难道没有一些解决途径吗？

完全燃烧生成CO2和H2O，不完全燃烧生成CO，可以还有C（黑烟）。

1、汽油燃烧后主要产生大量的二氧化碳，二氧化碳是主要的温室气体，它将太阳射向地球的紫外线等吸收，如同棉被一样将地球包裹起来。

2、还放出二氧化硫，氮的氧化物等，它们到达空中和水蒸气结合生成硫酸，硝酸随雨水降落到地面上，会对大理石制品进行腐蚀分解，对粮食，蔬菜的茎和根腐蚀，使其腐烂或枯黄。

3、德国早年曾建造高烟筒来向高空排放二氧化硫，以降低本国的空气污染，但是因为大气流动对其他国家和地区的空气造成的（有的一些有害气体结合而产生了光污染美国最早发生的光污染现象）。

汽油燃烧后会产生哪些有害气体：

汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮这些有害气体。

汽油燃烧后主要产生大量二氧化碳，二氧化碳是主要的温室气体，将太阳射向地球的紫外线等吸收。

汽油燃烧还会释放出二氧化硫，氮的氧化物等，二氧化硫和氮的氧化物到达空中和水蒸气结合生成硫酸、硝酸随雨水降落到地面上，会对大理石制品进行腐蚀分解，对粮食，蔬菜的茎和根腐蚀，使其腐烂或枯黄。

汽车燃烧不充分的原因有哪些？

汽车运行时，发动机转速在每分钟1500-3000转时，所排出的废气中是不会有过量的一氧化碳的；但是，当发动机在怠速空转时，因为燃烧不充分，往往会产生含大量一氧化碳的废气；在运行中，油门过大，转速超过每分钟3000转时，油与空气之比超过了正常的1:12.5，油多空气少，也会出现含一氧化碳极浓的废气。为防止一氧化碳中毒，车主应注意检查排气系统是否有漏气处。

注意停车停空调：如果车子停驶时，仍开放空调，发动机排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，乘员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。所以车在停驶时，不要过久地开放空调机；即使是在行驶中，也应经常打开车窗换气。

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一氧化碳无色无味，密度也和空气差不多。所以呢，如果你是闻不出来一氧化碳的。

注意：等你感觉到无力的时候，已经晚了。一氧化碳与血红蛋白的亲合力比氧与血红蛋白的亲合力高200～300倍，所以一氧化碳极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，造成组织窒息。

其实正常使用，大多不会有一氧化碳产生。较常见的就是停车的时候吹空调，这种情况有一氧化碳产生，也就有了出现中毒这种情况的条件。日本有些人自杀就是在车内，关着窗发动车，堵住尾气管。

汽油主要成分及燃烧生成物

汽车燃烧不充分的原因：

油路故障。

油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，所以主要检查喷油嘴是否堵塞、汽油泵是否故障及滤清器是否堵塞等。为避免车辆影响到使用建议及时联系4S店进行处理。

2.汽油质量的不稳定。

汽油在不同运输的过程中有被污染的可能、储存油库的时候里面原本的沉积杂质物也会混合到汽油中，会严重影响汽油质量。另外，不同批次，不同炼油厂的油品也有差异以及天气温度，空气的湿度等等这些因素都是所有车主加油时不能自己控制的。不论的自己爱车的硬件多好，汽品不好，都增加了充分雾化的难度，这个时候就要考虑到，如何提升细化分解汽油分子，才是解决问题的重点。

3.空气质量的降低。

现在城市的空气已经变的很差了，各种污染物附着于空气分子当中，空气分子的运动速度远远不够，导致汽油燃烧时需要的氧气不足，不论车子硬件再好,它本身也改变不了空气的质量，关键是提高空气质量才是解决问题的重点。

4.电力供应的不稳定。

电力供应的不稳定造成点火效率的降低或火花强度不大，不能让雾化的汽油充分燃烧。原因是城市道路走走停停，或者其它路况的不好,使车速不稳定，这直接导致汽车发电机的发电量输出不稳定或不充足，另外：现在汽车的电子电器化程度很高，如果电力供应不稳定整个汽车的工作效率就会降低。如何提高汽车的电力供应才是最有效的解决办法。 再有就是节气门，火花塞积碳造成的。

5.用了不良的油品。

用了不良的油品会导致热值不够燃烧不充分。发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。

扩展资料

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

节省汽油，减少积炭的几个简便方法供参考：

1、改变原有的不良减少习惯，有的为了节省燃油，驾驶中引擎经常性处于2000转以下，容易产生积炭；驾驶人要因地制宜的有条件的适时提高引擎转速排泄引擎的杂质，比如高速行驶3000转（十几分钟）不要老是低速行驶；

2、偶尔使用标号高一点的燃油，93号或添加号，来冲刷引擎内杂质的堆积；

3、机动车启动后有热车的习惯，但重点在热车的时间，30～90秒为宜；怠速行车不利于发动机升温，当发动机温度较低时，汽油挥发速度慢，会加快积碳的形成。

参考资料：

如果汽车门窗紧闭，那车内的氧气够一个人呼吸多久？

主要成分为5-10个碳的低分子烷烃,以碳6和碳7居多,即己烷和庚烷最多.

加入少量四乙基铅作为稳定剂,防止爆炸

燃烧生成二氧化碳和水,不完全燃烧时有一氧化碳

汽油沸点比较低,易挥发,容易闻到气味,特别在燃烧工作时,受高温挥发的气味比较大

很多自驾游的人，出门在外旅行，吃睡就都在车内。为了省去住宾馆的钱，就会在车内睡觉；为了安全，通常还关紧车门窗。但是车内窒息的情况也年年都在发生，关紧车门窗的汽车，里面的氧气到底够不够支撑一个人在车内睡一整晚？

车内有多少氧气

首先我们要知道车内有多少氧气，人们一晚需要消耗多少氧气。有人做过计算，因为空气中的氧气大概占21%，一辆中型轿车内部空间大概在3.75立方米，因此氧气含量是0.7立方米左右。但是如果是两个人的话，一晚按照8小时计算，需要消耗大概1立方米的氧气。这样看来氧气其实是不够的。但是要知道汽车就算是关紧车门窗，也并不是完全密闭的，不同车型的密闭状况也不一样，所以理论上来说，氧气可能会稀薄，但是不至于造成完全缺氧的状态。

那我们经常在新闻上看到的，车内睡觉窒息是怎么一回事呢？

危险的是一氧化碳

其实更危险的是一氧化碳，发动机怠速运转，汽油不完全燃烧就会产生大量的一氧化碳。再加上车门窗紧闭，空调内循环，一氧化碳会迅速聚集，车内氧气含量一会急剧减少，最终造成车上乘员容易出现头晕、恶心等一氧化碳中毒的症状，严重的可能昏迷，甚至是窒息身亡。

有实验表明：当车辆车窗紧闭、发动机怠速运转时，一氧化碳的聚集速度远远超过我们的想象。只要十分钟，一氧化碳浓度就已经超过了国家规定的安全线，大约26分钟左右，一氧化碳就能达到致死浓度。

所以，一定不要关闭车门窗、打开空调内循环，在车内睡觉，这是非常危险的。就算是打开空调外循环，也要注意避免在地下停车场等密闭、不开阔的环境，一样容易一氧化碳中毒。

为什么人们感受不到一氧化碳

很多人可能会疑惑，当一氧化碳浓度悄然上升时，为什么人们毫无察觉，这主要是因为一氧化碳无色、无味，并且还具有麻痹的作用，人们很难感觉到它的存在。悄无声息的就会来到人们身边，到最后即是感觉到头晕、恶心，通常也会伴随四肢乏力，无法逃离。

所以我们经常看到车内窒息的司机，即使我们在车外猛敲车窗，他也没有力气起来把车门打开。

二氧化碳无毒，但也能致死

除了汽车怠速，导致燃烧不充分生成的一氧化碳，车内人员呼出大量二氧化碳，同样也会导致车内氧气急剧减少。

二氧化碳虽然没有毒，但是研究表明，在密闭车辆内，二氧化碳浓度达到1%时，人的身体就会出现不适，大脑缺氧昏迷；当二氧化碳浓度超过3%时，就会让人呼吸困难；如果超过6%时也一样会致死。尤其是当人在深度睡眠时，根本察觉不到，就已经昏迷怎么都叫不醒。

所以如果汽车熄火，不会因为怠速燃烧不充分产生一氧化碳，也不建议在密闭车内睡觉，对人还是有一定的危害，同时也不利于身体健康。

在车内睡觉注意事项

如果一定要在车内睡觉，首先要注意的就是通风，不管是把车窗打开一个缝隙，还是通过其他方法通风，都是必要的，在通风的同时还要注意保暖。如果是中午，要注意不要让车辆在阳光直射下暴晒，这样会导致车内产生温室效应，造成车内人员中暑。

如果打开空调，一定要注意打开空调外循环，让外面的新鲜空气进入车内。千万不要开内循环模式，因为打开空调发动机是一定要怠速运转的，这就有可能造成不充分燃烧生成一氧化碳，再加上空调内循环车内处于密闭环境，一氧化碳会迅速聚集就会导致中毒。

如果是新车的话，是不建议在车内睡觉的，因为新车的皮革织物等车内物品都会有甲醛等有害物质，吸多了同样也会头晕头疼，但是最重要的是，这些物质会致癌。

出于对安全考虑，还是建议各位不要整晚在车内睡觉，因为毕竟晚上人比较少，如果真发生什么意外，很难被发现，并且一整晚时间确实也太长了。中午车内小谁一会还好，但是一定要注意通风、保暖，以及避免中暑。外出旅行还是住宾馆比较好，晚上在车内睡觉确实不太安全