今日油价赚钱最新消息是真的吗_今日油价赚钱最新消息

1.国际油价下跌对中国石油企业的影响

2.油价上涨，做网约车还赚钱吗？

3.现货原油做空怎么才能赚钱？

4.现在柴油批发价8290/吨。零售价7.09/升，换算成吨是8167/吨，石化的加油站到底是怎么赚钱的？

5.油价上涨时炒原油会赚钱吗

6.油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？

1 、双向交易（价格涨了可以获利，价格跌了也可以获利，例：（跌如何赚钱）向朋友借了一个苹果2元卖掉，路上回来买了一个1.8元的苹果还给朋友，中间赚取了0.2元的差价）

2 、T+0的交易模式（今天买的今天就能卖，交易自由，并且当天没有限制交易次数，想买就买，想卖就卖，即时成交，有良好的止损机制，不用担心被套牢）

3 、24小时的交易时间（凌晨4点到6点，系统结算时间，其他22个小时都能正常交易。周末和法定节日正常情况下休市，冬令时除外）

4 、3%保证金交易模式（即，市价350元/桶的原油，只需要10.5元就能拥有这350元/桶的交易权限，投入的资金占用好，可获利的空间大）

5、建设银行或者中国银行第三方资金托管，实盘账户与绑定，一户一号，无论资金怎么流动，都是在自己的账户上。

1、张三在中经商品交易中心投资10万元在原油350元/桶买涨交易1000桶的交易1手在原油360元/桶选择卖出那么张三的盈利如下：

保证金=350元/桶*1000桶*1手*3%=10500元

手续费=350元/桶*1000桶*1手*万分之七（0.0007）=245元

=3600元/桶*1000桶*1手*万分之七（0.0007）=252元

盈利 =（360-350）*1000桶*1手 =10000元

实际盈亏=10000-245-252=9503元

张三投资10万拿了1万资金去买原油上涨从中赚了10个点他的盈利是9503元这是短期的一个回报率下面是中长期的回报率

看的懂？

国际油价下跌对中国石油企业的影响

从2014年开始，原油价格一路下跌，最近更是一度跌破30美元/桶的关键点位。

这个价位对我们来说不够直观，换算成常用单位相当于1.2元/升，甚至打破了我们“油比水贵”的常识。

首先，我们要弄明白原油为什么会下跌。

美国页岩油产量上升是暴跌的始作俑者，随着页岩油开技术的成熟和普遍应用，

美国原油产量从2010年的5500千桶/日迅速升高至目前的9347千桶/日，产量几乎翻了一倍。

更糟糕的是，这让原油市场的老牌垄断者OPEC陷入了两难境地。

OPEC减产限制原油供给，可以抬高原油价格，但这意味着将市场份额拱手让人；

如果不减产甚至增产，则会陷入价格战的恶性循环。OPEC选择了后者。

近期脱离制裁的伊朗原油产量逐步恢复，让本就过剩的全球原油供给雪上加霜，

美国也解除了维持多年的原油出口禁令，给原油供求增添了压力。

从基本面来看，原油还有进一步下跌的可能。

那么，有没有什么利多的因素呢？目前原油价格已经低于大部分油田的开成本，原油开行业正在经历痛苦的“产能出清”，

2016年初，美国主要页岩油产区的钻机数量仅剩下去年同期的三分之一，原油产量开始下降。

目前的原油价格已经位于很多非OPEC生产者的成本线之下，原油产能将逐步缩减。

石油终究是工业的血液，现代社会难以或缺的主要能源。当多余产能不断被挤出，供需再度平衡时，原油价格将逐步开展反弹。

届时，随着原油供求方面的变化，买入原油的交易机会也将到来。

低油价时代，原油交易的三种策略

现在原油价格跌至多年低位，且市场波动加大，潜藏着巨大的交易机会。要如何制定交易策略呢？这里教大家三招：

第一招：波段交易，设置好止盈和止损

在当前市场的宏观环境和基本面情况下，原油仍是空头市场。交易者可以顺着当前的市场大方向而操作，果断进场、见好就收。

例如，当前国际油市背景依然处在熊市，可以寻找做空相对较弱的国际原油的时机；

而且当前市场波动较大，就需要将时间框架放短，分析好每天的关键阻力支撑，

最重要的，控制好操作频率和心态，避免进入没有的超短线交易。

第二招：买入账户原油并长期持有

虽然短期内原油价格有继续下跌的风险，但是从长期投资的角度来看，原油反弹至45-60美元的可能性很高，其中蕴含丰厚的投资机会。

这种方法优势是操作简单，省心省力。

第三招：网格交易法，从震荡行情中获益

原油价格跌至目前的低位，继续下跌的空间已经不大；但基本面尚未有实质性的改观，

市场空头气氛浓厚，仍未出现趋势性上涨的契机，未来原油价格可能会呈现震荡行情。

网格交易法正是一种适合震荡行情的交易策略。简单说，就是在原油下跌的时候买入，在原油上涨的时候卖出。

油价上涨，做网约车还赚钱吗？

国际油价暴跌确实对中石油的利润造成了一定的影响，但这种影响并不是致命的。尤其是在“地板价”的保护下，国际油价暴跌对中石油的影响微乎其微，甚至可能赚得更多。 中国原油供应构成 目前我国原油供应由进口和自产两部分组成，其中进口部分约占70%，自产部分约占30%。受我国地形和油品质量的影响，国内石油开成本较高，目前每桶开仓成本在43-55美元之间。中国国内成品油定价是以国际原油价格为基础的。所以，一旦国际原油价格暴跌，比如目前20美元左右一桶，国内自主开部分也以此价格定价出售，那么自产部分就会亏损。国际油价跌得越多，自产部分亏损越多。 为了保护国产部分，中国对原油设置了“地板价”，即无论国际油价跌多少，国内成品油统一按最低原油成本40美元/桶定价。按照这个规定，虽然国产的部分还是有亏损的，但是亏损不大，也就是一桶最多亏10美元，但是对于进口的部分，就有可能大赚一笔，因为进口的部分可能是20美元/桶，但是定价40美元/桶。更何况中国进口比重高于出口比重，所以国际油价暴跌更厉害。对于中石油和中石化来说，反而会赚更多的钱，根本不会有所谓的生存。 当然，如果国际油价长期在35-40美元范围内徘徊，两桶油确实会亏损，但只要时间不是长期的，其他时期的利润还是可以弥补这一时期的亏损的。这一点从2016年三桶油的利润数据就可以看出来。2016年国际油价持续走低，最低达到26美元/桶。也是在这一年，中国推出了“地板价”保护措施。当年三桶油受低油价影响，营收和利润都有一定程度的下降，但全年没有亏损。这主要是因为2016年的油价起初跌破了40美元。 摘要 在国际油价暴跌的情况下，中石油和中石化还没有到生死存亡的临界点。最多就是少赚钱。再者，就中石油和中石化的地位来说，你以为他们真的经营到生死存亡的时候，国家不会出手相救吗？s://pics0.baidu/feed/342ac65c10385343f3339c0b0b782478cb808889.jpeg?token=542cac3211d2d3dc6c1a695804a02e5c&s=FF187081CC8578DA061145C20300E0B2

现货原油做空怎么才能赚钱？

这段时间受到国际原油价格上涨的影响，国内成品油也出现了5连涨，目前很多省份92号汽油都已经进入8元时代。这个价格相比于2020年初而言，涨幅已经达到20%以上，这意味著加满一箱50升的油，要比2020年初多70元左右。

对于新能源车主来说，基本上没有什么影响

在一些大城市，目前很多人跑网约车基本上都是以新能源汽车为主，这些新能源汽车主要靠充电提供动力，而目前很多地方的电价成本相对是比较稳定的。在低峰时期去充电，每度电大概是3毛到5毛钱之间，即便是在高峰时期去充电，每度电也只不过是1.2元左右。如果按照充满电需要耗费80度电计算，那么一次充电的成本大概在25元到96元之间。

这个成本即便跟油价处于6元时代相比，仍然有很大的优势。对这些新能源车主来说，不管油价怎么上涨，对他们基本上没有什么影响，能不能赚钱，关键要看平台给你分配的单量，如果单量多那自然能赚钱，如果单量不多，就算你充电的成本很低，你也未必能够赚到钱。

对燃油车的车主影响

目前有很多人仍然开燃油车来跑网约车，对这些人来说，一旦油价上涨之后，对他们影响还是比较大的，比如在2020年初的时候，当时92号汽油一升才6.5元左右，而目前已经上涨到8元左右。而一个网约司机，一天能够跑200公里到300公里之间，如果按照市区百公里平均耗油8升计算，每天就需要耗费16升到24升之间的油。

如果按照每升油价格上涨一块钱计算，那么跟2020年相比，目前一天要多掏出的油费成本大概在16块钱到24块钱之间。这个油价上涨也并没有达到网约车完全不能承受的地步，16块钱到24块钱之间，只要多跑一单，基本上就能够把它抵消掉了。所以即便油价上涨了，对网约车整体影响估计也不会太大，最多是少了一包烟的钱。

新能源就有钱赚，但是前提是充优惠便宜的电，下来大概0.18/公里那就有得赚！现在很多平台都是以新能源计算司机收入成本。所以油车基本都是学做雷锋，只够填饱肚子，养家糊口你就别想！所以目前大多数网约车都不怎么赚钱，真正赚钱的是平台，有些平台一年的收入就达几百亿，这都是众多司机给他们贡献的。

现在柴油批发价8290/吨。零售价7.09/升，换算成吨是8167/吨，石化的加油站到底是怎么赚钱的？

这个是一种交易规则，现货原油做空就是买跌，只要现货原油跌了，就是盈利。

原油投资做空技巧一：向下破位做空

油价在跌势中，是不断出现新低，在没有止跌反转信号前，其趋势会持续。那么油价往往会不断创出新低，小幅反抽，再继续创出新低。因此在重要支撑位被跌破时，按照惯性理论，油价还会继续下挫，这时候我们积极跟进做空，就会有比较大的胜算。

原油投资做空技巧二：反抽做空

在下跌趋势中，往往不可能一步到位，价格往往是反复的，但是一个波峰的高点一定比前一个波峰的高点要低，同理，波谷也比前一个波谷要低，这样就形成了下跌趋势。理论上我们在跌势中的任何点位做空都是可以的，但是由于存在一定的杠杆，短线交易者往往可能等不到目标位就已经止损出局了。

所以找对位置来做空，是非常必要的。油价下跌的时候，往往到一定的支撑位置会有反抽，这时主要是因为做空力量暂时消退，反抽到重要的阻力位，则空头会重新进场，买盘也会逐渐消失，做空力量就开始大于做多力量，从而使得原油价格继续下跌。此时做空则是最佳的时间以及位置。

原油投资做空技巧三：突发性利空追进做空

在下跌趋势中，如果出现利空消息，则原油价格会加速下跌，即使是利空兑现，也很难出现像样的反弹。因此如果有突发性的利空消息出现，则往往可跟随市场积极进行追进做空。

油价上涨时炒原油会赚钱吗

石化炼油国家是有补贴的，而且柴油的密度是随批号不同而不同的，通常介于0.81-0.855之间，也就是说大概折算之后零售价与批发价几乎持平或稍少，但是别忘记了加油站运营的时候是允许有仓储和运输损耗的，简单说就是可以添加一部分没有什么成本的添加剂增大所购油品的数量（以补足上述损耗）再出售

油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？

当然可以赚钱，原油的投资价值和优势是显而易见的，可是投资者进入市场投资确会因各种原因，觉得原油投资赚钱越来越难！现在紫寒和大家一起探讨原油投资到底赚钱难还是赚钱易！帮助投资者树立正确的投资价值观！

一、原油投资需要一个过程

原油投资对于新手来说都不会容易，任何一项投资都需要一个过程，投资过程就是我们花费心血去经营学习的过程。

如果投资者进入原油市场好高骛远，一下就想着赚钱，想要跳过这个过程，直接通过别人实现赚钱，这种情况是不可能存在，都是需要花费心血和时间。

感觉原油投资赚钱难的朋友，那是因为一开始你就太天真，落差太大造成，这是很不健康的投资方式，换来的结果也不会好！

二、原油投资要耐得住寂寞

原油投资一晚赚几万是经常有的事！但是前提是行情把控好，有资金有信心拿利润。在对的时间和行情配合的情况下实现了高收益是正常的！

与此同时对于细节的处理到位，能够耐住寂寞，原油行情到来就能第一时间抓住是很重要的，才能实现真正的赚钱。

三、原油投资要有原则

原油投资要坚持几个原则，风险多少要时刻自己心中有数，什么样的交易不能做，什么样的仓位不能下，要清楚，容易造成一单巨亏的行情不能做。

因为我们还需要本金在这个市场继续交易，如果你一下就把本金亏完了，那么后续也就失去了盈利的空间，所以新手朋友短线交易和刚入市场，需要的是生存下去，而不是赚钱！

以上给大家的建议，希望对投资者有所帮助，只要是投资就会有风险，投资者一定要把风险放在第一位！赚钱再来考虑，只要有这样的心态入市，原油市场容易赚钱的感觉，就会发生在你身上！

油价下调很厉害，我住的杭州，92号，5块4毛9，95号也就5块8毛4。但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑加油的成本，保养、折旧，都是钱。而且，如果不是所谓的“持证上岗”，还有一定的风险呢。整体看下来，兼职跑滴滴，能赚到的钱有限。

兼职跑车，理想下的收入预测

我们先不考虑成本和风险，首先对兼职跑车的收入做一个比较理想化的预测。首先，我们看看滴滴的计费规则：17点到23点这个时间段，按照杭州滴滴快车司机端现行计费规则来算，里程费是每公里1块7毛2，时长费是每分钟4毛钱。所以重点就是：每天能跑多久，以及每天能跑多远。滴滴官方发布了个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。

上面讲：快车司机基本上就是以兼职为主的，每天在线时间不到2个小时的司机最多，占了50.67%，一半。第一财经商业数据中心发布了一个《2016智能出行大数据报告》，里面调查了300多个城市的全年车速数据。得出了一个结论：考虑到早、晚高峰堵车的影响，全国城市道路整体平均车速为23.7km/h。

根据前面讲的这2个数据，我们就设：每天下班之后，坚持出车2个小时，并且这2个小时的车子一直载着乘客，一直在路上跑，每天能跑47.4km左右。算下来，一天收入130。理想情况一算，一个月大概3900块钱的样子。这个是一个比较理想的收入，对吧？

需要付出的成本预测

算完了理想的流水收入，我们再保守估计一下兼职跑滴滴需要付出的成本，基本上是4个方面。

油费成本

首先就是油钱。能源与交通创新中心（iCET）发布了个《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。

上面说：根据4500多万条油耗记录的统计，国内私家车的实际平均油耗约为8.57L/100km。每天跑50km，一个月烧128.55L的汽油，算加92的，现在油价一算，705块7毛4，这算保守了吧？现在油价也便宜，对吧？

保养成本

保养车子当然也是要钱的吧？智研咨询给了个统计：2010年到2016年，国内新车平均零售价基本上保持在10到15万之间。我们按照这个车价、级别，拿个车子举例子。2018款1.4T大众朗逸，1万km换一次机油机滤，材料加工时，4S店价格344块钱。一个月多跑了1500km，相当于多花了51块6毛钱。

2020款1.6L日产轩逸，间隔是5000km，价格327元，相当于每月多花98块1毛钱。我们平均算下来，平摊到每个月，额外在保养上面多花75块钱的成本，还行，对吧？

车辆折旧成本

折旧。《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面讲：国内的乘用车，2018年平均行驶里程17213km。如果按照每天50km来算的话，一年就多跑了18000km，差不多就是正常家用车的2倍了。平安公司，去查了点资料，它有个“车辆损失险”，对车辆折旧率有个算法的，我们就参考了：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。

如果跑了2倍的里程，折旧率的话，就乘以2，2倍嘛。一辆15万的私家车，每月正常折旧大概是900块钱，兼职跑个滴滴，每月的折旧费就多了900块钱，这也是笔钱。

话费、违章、维修成本

除了前面讲的这3种，其实跑滴滴还会导致一些隐性费用的增加。手机导航的流量费、联系乘客的电话费、交通违章的罚款，路上小刮、小蹭的维修费用等等。

有的朋友说：“「啊」这个是我们平台里面会支付的。”或者怎么样。总归有付、有没有付；总归有平安开车的或者遇到意外的，我们就把这个东西先列出来讲。之前我们里面是算过的，这里不赘述了：平摊到每个月，四舍五入大概120块钱，还是逃不掉的。把收入和成本减一减：收入是3900，减掉700的油费，减去保养75块，折旧900一扣，再扣去120的隐性费用。这么一算，一个月的利润约为2100块钱。

现实中，需要承担一些风险

看上去也是钱，买个iPad也是买得了的。但是，你不要忽略前面这个收入算法叫“理想中的”，这句话不好忘记的。首先，我们就是很难坚持每天去跑的，更重要的是，有很多风险让我们利润是达不到预期的。

实际派单情况跟理想有差距

这话怎么讲？首先，滴滴快车订单，又不是像抢红包一样，“手快有，手慢无”，是平台根据一系列的规则来进行指派的。

说人话就是：有没有生意给我们做，不一定光看我们勤不勤奋、手快不快，系统说了算的。滴滴车主端有个叫做“口碑值”的一个东西。官方的解释是这样的：口碑值越高的司机，接单越优先。口碑值是由出行分和服务分组成起来的，也就是：服务乘客越多、越好，分数就涨得厉害。我们每次坐滴滴，下车之前，师傅求我们“给个好评”，其实就是为了这个。

对于新注册的车主，没有数据，口碑值有可能就是落后的，很有可能就接不到单，或者说派一些短途的所谓的“小单”。可能去接人的路上开掉了3km，别人坐上了车，1.5km到了，你还要回到原来的地方，又开3km，很难受的。算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。

需要“双证合一”

再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。

一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。

说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。

你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的……对不对？

有证车辆转营运，保费上浮、强制报废

所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。