1.快去加油!油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官

2.2018航空燃油附加费最新调整消息12月5号燃油附加费下调

3.1月24日油价调整最新消息

4.为什么中国石油油价比美国油价高?

2018油价调整一览表最新一览表_2018油价记录

首次突破8元每升的汽油型号是92号汽油。

今年国内油价已经调整了10轮,每次调整几乎都是在上涨,很多车主不断吐槽油价太高,但是没办法,油价并不是我们随意制定的,到6月14号24时,国内油价将迎来今年第11轮调整,不出意外的话,这次油价依然呈上涨趋势。

在此之前,我省历史上最高油价出现在2018年10月下旬。2018年10月20日零时,国内汽柴油价格上调后,当时还是国Ⅴ标准(目前为国Ⅵ标准)的92号汽油曾逼近8元/升大关,达到7.95元/升;95号汽油达到8.46元/升。

6月14号,国内油价再次迎来大幅上涨!92号汽油或将突破10元/L,截止到6月7日,本轮10个计价工作日已统计过半,而当前第5日的原油变化率为6.41%,预测油价上调305元/吨,如果按照每升来计算的话,下一轮油价上涨可能为0.23元-0.26元/L,如果按照50L的油箱计算的话,加满一箱油需要多花12元左右。

对于油价上涨来说,新能源车主没有任何影响,因为新能源汽车充电就可以,而燃油车车主加一箱油又要多花12元,这难道是推动新能源汽车发展的策略吗?不禁令人深思。

快去加油!油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官

如同每个人都关心一日三餐柴米油盐一样,每位车主也在密切关注着爱车的“口粮”——汽油。想让车儿跑,必须得让车儿喝饱,喝的饱不饱除了看钱包里钞票有多少之外,还得看“瞬息万变”的油价。

都说六月的天孩子的脸,说变就变,其实变得更快的还是油价,去年就不断涨涨涨涨涨涨涨跌涨涨涨,今年开年才五个月,已经涨了N次。

刚刚调整是近一个半月以来第四次上调油价了,接下来的25日恐怕还会上涨。2018年成品油的价格三跌六涨,比股票还刺激。此次虽然上调的比例并不高,92#汽油涨价0.13元,但是对每位车主来说,又是“晴天霹雳”,毕竟想要开车上路,汽油这种东西不可能不加。(当然,除非你开的是纯电动新能源汽车,才能“免去烦恼”。)

对国内油市来说,虽然伊朗进口原油占比不多,仅为7-8%,很多分析师也说对油价影响不大,但是11日24时油价还是受到了国际市场的影响,值得庆幸的是上涨幅度确实不高,价格在接受范围内。不过,未来汽油价格仍然不被看好,或有继续上涨的可能。这主要还是因为中东局势大面上依然存在冲突,依然是大国博弈的焦点地区,而且有多个矛盾注定了局势的非稳定化发展,譬如土耳其和以色列的矛盾,伊朗和沙特、以色列的矛盾等等。

2018航空燃油附加费最新调整消息12月5号燃油附加费下调

对我们每个开车出行的人来说

油价在涨跌的同时也伴随着车主们血压的升降

尤其在今年

我国油价就和过山车一样让人摸不到头脑

而今晚(12月28日)24时

油价又将下调!

五连跌真的不是梦

在目前,我国多数省市的油价水平在经历近几次下跌之后已经回到了年初的“6元时代”。

92#汽油有望每升下调0.24元

本轮计价周期以来,国际油价在上周期末段的涨势戛然而止,出现意外连续下挫走势。因此,原油变化率负值急速下移,国内成品油将继续迎来下跌。截至国内第六个工作日,成品油十个工作日计价周期已超过一半,数据显示综合原有品种变化率为-6.47%。自上周六调价后,全国大多数地区92号汽油零售限价在6.7-6.9元/升。

因为在近日以来,美国基准原油价格继续大跌并且尚未见底。尽管欧佩克本月宣布减产,但由于对供应过剩担心,油市持续走低。国际油价在上周五已经跌至2017年第三季以来的最低值,周线跌幅可能超过11%,自10月初以来,原油价格已经暴跌四成之多,创造了三年来最大跌幅。连续十多天的下跌也是有史以来最长的纪录。

而受国际油价影响,国内成品油价格将继续保持跌势,本周期第7个工作日的原油变化率收于-7.82%,相对应的成品油零售限价下调幅度为310元/吨。折算成升价, 即92#汽油下调0.24元/升,0#柴油下调0.26元/升。 故而本周五24时国内成品油零售限价下调幅度或接近400元/吨。

五连跌的结果对车主来说无疑是个好消息,这将再次降低我们的出行成本。 按照四连跌综合来算:私家车方面,按一般油箱50升的容量估算,加满一箱汽油将少花约59元左右。月跑2000公里每100公里耗油8升的车型,调价后私家车主每月将减少190元左右的用油成本。物流运输方面来看,以载重50吨的卡车为例,重载行驶100公里油耗在40升左右,月跑10000公里,调价兑现后月度油耗成本将减少5080元左右。

2019年也即将到来,

2019成品油调价时间表附给大家~

元旦就要来啦~

赶紧去加满油~玩去喽~

1月24日油价调整最新消息

12月3号,国内航空纷纷发布消息,将会从12月5号来时下调燃用附加费用,据悉这次燃油费调整,也正式因为油价下跌,一直就只见到燃油费用上涨还是首次见到下跌,好多人都开始纷纷购油。

发布下调燃油费公司

四川航空、海南航空、大新华航空、首都航空、祥鹏航空、天津航空、吉祥航空、春秋航空、南方航空、中国国际航空

通告信息:

即自12月5日(出票日期)起,成人旅客乘坐800公里(含)以下国内航线,燃油附加费收取标准由原先的20元/人降至10元/人;800公里以上国内航线也由原先的50元/人降至30元/人。

在婴儿继续免收的同时,上述航空公司对儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察实行减半收取政策:800公里以下航段每位旅客收取0元,相当于免收;

800公里以上航段由20元/人降至10元/人。

提醒:

1.根据航空公司通知,燃油附加费的征收以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补

2.12月3日时各消息,还有部分航空尚未公开发布下调燃油附加费的信息。

公开资料显示,今年12月国内航空煤油出厂价下降,国内航线的燃油附加费也随之下调。

具体看,自12月5日(出票日期)起,成人旅客乘坐800公里(含)以下国内航线,燃油附加费收取标准由原先的20元/人降至10元/人;800公里以上国内航线也由原先的50元/人降至30元/人。在婴儿继续免收的同时,上述航空公司对儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察实行减半收取政策:800公里以下航段每位旅客收取0元,相当于免收;800公里以上航段由20元/人降至10元/人。

燃油费规定变迁史

2015年4月24日,国家发改委和民航局对燃油附加费颁发《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知(发改价格〔2015〕571号)》的规定。规定显示,将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格,由当时每吨4140元提高到每吨5000元,也就是国内航空煤油综合购成本超过每吨5000元时,航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。

根据该规定,2015年2月国内航空公司停止收取国内航线燃油附加费。但是随着油价上涨,2018年6月航空煤油出厂价为5389元/吨,燃油附加费起征点。

6月份航空公司恢复征收燃油附加费,每位成人收取10元。

10月份国内航线航空煤油综合购成本上涨至5859元/吨。因此,国内航线燃油附加费也再度上涨,国内航线800公里(含)以下航线每位旅客收取20元,800公里以上航线每位旅客收取30元。

11月份随着航空煤油出厂价再度上涨,达到6218元/吨,国内航线800公里以上航段燃油附件费上涨至50元/人。

12月份,国内航空煤油出厂价下降,国内航线的燃油附加费也随之下调,也就有了现在所见到的燃油费下调。

各个通告截图

中国国际航空

南方航空

春秋航空

吉祥航空

海南航空

天津航空

为什么中国石油油价比美国油价高?

新一轮油价调整即将到来。你的油箱准备好了吗?2018年底一度迎来五连败,将油价带回到6元时代,但2019年初,油价迎来向上调整,随着国际油价的持续上涨,国内油价将迎来新一轮上涨,日期为1月28日。

1月28日新一轮油价调整

按照定价周期计算,随着国际原油高位盘整,1月28日晚24点国内成品油将再次上涨。目前预计汽柴油最高零售价格上调245元/吨,折扣价约0.18元。按照这个价格,一箱加满92号汽油的50L家用车会多9元。

要知道上一次国内油价调整距离只有15天,但相比2018年底带来的五连败,相信大家还是能接受这半个月的小幅上涨,但如果油箱还是空的车主,就需要赶紧加油了,不要等涨价了才后悔。

要知道,2017年和2018年,原油的增速分别为170万桶/日和150万桶/日。2019年,全球原油需求变为每天129万桶。结果,原油产量超过了市场需求。因此,国际油价迎来了前所未有的五连败,让石油输出国组织成员取了减产措施挽救国际局势。

经过今年1月14日的第一轮油价调整后,大部分地区92号汽油基本维持在6.5元左右,而1月28日的新一轮调整有望在近期回归7元时代。其实这也是可以预见的。毕竟石油是世界非常重要的能源,不可能一直跌下去。因此,抓住低价的机会,把它填满。

百万购车补贴

一直以来,车主们对油价的涨跌都悉心关注。不少关注国际油价的车主都会有这样一个质疑:为何国际油价只跌不涨,国内油价却反其道而行,中国的油价为什么比国外高?

单从每升汽油的价格(以人民币计)中国的油价与美国相比,是很贵,但与欧洲国家相比也不算很贵。

中国的油价比美国油价高,在于国内油价调节机制不合理、不科学所致。我国燃油成品税比较高企,远远高于美国。相关资料披露,我国成品油价格中税负占比47%,比美国高出32个点,这可能就是导致中国油价高而美国油价低的主要原因。

中国油价既然与国际接轨,油价调节机制也应与国际接轨,而且税也一样要与国际接轨,尤其三桶油的部门利益应该要彻底打破。中国油价才能真正回归合理轨道