1.b5柴油和0号柴油可以混加吗

2.0号油和-10可以混加吗

3.0号柴油和负35号柴油混在一起会怎样

0号柴油混加_0号柴油与-10号柴油混合

两种柴油掺和会冷冻。

0号柴油和35号柴油的冷凝点不同，导致混合后柴油的凝点发生变化。当混合的柴油温度降至某一特定值时，0号柴油中的蜡晶体会开始形成并逐渐增大，最终导致柴油凝固。而35号柴油中蜡晶体的形成速度较慢，当与0号柴油混合时，其防冻效果会被削弱。

b5柴油和0号柴油可以混加吗

可以使用，但是不能完全达到10号柴油的作用。

同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当不足时，可以在合适气温用油情况下混用。

柴油使用注意事项：

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

5、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

扩展资料：

使用注意事项：

1、不能与汽油混用

柴油中不得掺入汽油使用，因为汽油的自燃温度比柴油的高，且发火性能差。混合使用将会导致柴油机启动困难，排气管冒黑烟，甚至不能启动；柴油机有时还会出现爆振现象，加剧机件的磨损，同时燃烧室和排气系统会产生大量胶质或积炭，严重破坏润滑，导致柴油机早期损坏。

2、合理低温启动

解决柴油机低温启动困难的主要途径是，选择黏度合适的润滑油、预热、蓄电池保温等；也可用启动法，即用馏分轻、挥发性好、自燃点低且又有一定十六烷值的低温起动液，使用时可附加一套起动液使用装置，也可以用注射器直接将10--25mL的低温起动液注入进气管中。

起动液的主要成分是，沸点仅为34.5℃，40℃时的饱和蒸气压力为0.12MPa，闪点温度为41℃。188℃时能在空气中自燃，所以既易点燃又易压燃。切不可将低温起动液与柴油混用，否则易造成"气阻"现象。

3、柴油须净化

柴油中若含有杂质，极易造成燃油系统精密件的堵塞或卡死。因此，使用柴油前须经沉淀过滤，沉淀时间不得少于48h；同时，要及时更换或清洗柴油滤清器的滤芯，以保持其良好的过滤效果。

4、安全使用

柴油是易燃烧、易爆炸的危险品。其自燃点为335℃，燃烧后热值很高，一旦发生火灾会使油料大量汽化，从而使火势迅速扩大，难以扑灭。因此，在使用中必须用合理的防火和防爆措施，以确保使用安全。

首先，要加强柴油库的火种管理，严格禁止携带火种进入。其次，沾有油料的抹布、棉纱和油手套等不要存放在油库或机库内，应放入指定的有盖铁桶内，既可防其氧化自燃，又可及时回收清洗再用。另外，焊补柴油箱时，要经过蒸洗和灌水，直至敞开盖时没有油味后才能进行焊补作业，以防引发油箱爆炸。

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0号油和-10可以混加吗

b5柴油和0号柴油可以混加。

1、来源不同

B5柴油是使用餐饮行业及下水管道废弃的“地沟油”，通过一系列生化反应后，与普通柴油按照5比95的比例调和而成。

0号柴油属于普通柴油，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。

2、对环境的影响不同

B5生物柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。

0号柴油含较多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。柴油燃烧后产生的烟灰可能有致癌的作用。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

0号柴油和负35号柴油混在一起会怎样

两种油可以混加。

0号柴油是可以在0℃以上使用的燃油，其凝固点为零度以下，而—10号柴油可以在零下及—10℃以上的范围内使用，因此两种油是可以混加的。

但是要注意的是如果0号柴油在油箱中剩余的较多，所加入的—10号柴油较少，而且环境温度很低，比如已接近零下10℃，这也有可能因混加的柴油达不到低温环境的使用要求而出现凝固现象。

两这种型号柴油混在一起柴油的高凝点温度会降低。

0号柴油和负35号柴油可以混加，化学成分相似，混合后不会产生不良反应。混加后，柴油的高凝点温度会降低，在更低的温度下，柴油也不会凝固。可以提高柴油的适应能力，使其在不同的环境和温度下都能正常使用。